Eurofighter Typhoon eller EF-2000 er et projekt af et konsortium bestående af tre koncerner: Alenai Aeronautica, BAE Systems og EADS. Fire-nations Eurofighter er et delta lavvingedesign med en andefronthale. Dens primære opgave er at udføre luftkampe og angreb uden for synsvidde. Den kan også angribe jordmål. Eurofighter er kendetegnet ved høj manøvredygtighed i supersoniske flyvninger. Moderne motorer gør det muligt for den at flyve med supersonisk hastighed uden brug af en efterbrænder. Typhoon er bevæbnet med en intern 27 mm Mauser BK27 kanon. På tretten knudepunkter under vingerne (4 + 4) og under skroget (5), BVRAAM (Air-to-Air Rocket, angreb ude af syne), ASRAAM (Air-to-Air Advanced Rocket), Stormmissiler (luft- til jorden) kan fastgøres. Shadow eller Taurus. Typhoon-arsenalet inkluderer også Brimstone og DWS 37 luft-til-jord missiler samt laserstrålebomber (lasermålbetegnelse påkrævet). Det indbyggede våbenkontrolsystem overvåger, tester og affyrer det arsenal, der er fastgjort under vingerne. EF-2000 målet er et integreret elektromagnetisk emissionsdetektions- og interferenssystem (ESM / ECM) kaldet DASS, det består af aktive forstyrrende hoveder, emissionsdetekterende antenner, for- og bagadvarselsstationer (RWR) og en termisk (flare) og radar (flare) launcher system ( dipoler). Detektion / sporing udføres (på samme måde som den russiske MiG-29) af to systemer. Den første er en fremadvendt termisk sensor (FLIR), der fungerer sammen med IRST termisk detektions- og sporingssystem. Det andet par øjne er naturligvis multitask-doppler-radaren ECR 90, der opererer i X-båndet. Den er bygget af Euroradar-konsortiet bestående af det britiske firma Marconi Electronic Systems, ENOSA fra Spanien, FIAR fra Italien og Daimler Chrysler Aerospace (DASA) fra Tyskland. Eurofighter-piloten sidder i et cockpit udstyret med stemmestyring. Derudover er der cirka 25 kontrolknapper på gashåndtaget og -pinden. Oplysninger præsenteres på MHUD multifunktionelle reflekterende display og de tre farve multifunktionelle displays MHDD på konsollen. Det suppleres af det HMS hjelmmonterede præsentationssystem. Martin Baker Mk16A type 0-0 udkasterstol blev brugt. Da flyet er statisk ustabilt, styres ombordcomputeren direkte af kontrolfladerne og aerofoliemekaniseringen via et digitalt fly-by-wire-system. EFA er drevet af to Eurojet EJ200 twin-flow jetmotorer, der hver leverer 60 kN trækkraft og 90 kN efterbrændere hver. Motorerne er digitalt styret. Tekniske data: Maksimal hastighed: 2.124 km/t, stigningshastighed: 315 m/s, maksimalt loft 19.812 m, maksimal rækkevidde: 3.790 km, bevæbning: fast - 1 Mauser-kanon, kaliber 27 mm, ophængt - op til 7.500 kg.Oprindelsen af Tornado-designet går tilbage til 1968. Det var dengang, det trenationale PANAVIA-konsortium blev etableret for at implementere projektet kendt som MRCA (Multi-Role Combat Aircraft). Den 14. september 1974 fandt flyvningen af den første prototype sted, og konstruktionen af de første 640 bestilte fly begyndte, med produktionen opdelt på en sådan måde, at Tyskland og Storbritannien hver gennemførte 42,5%, og Italien 15% af ordren. Tornadoflåder er nu den vigtigste del af luftvåbnet i tre europæiske NATO-lande. De forbliver i sammensætningen af luftstyrkerne i Storbritannien (Royal Air Force), Italien (Aeronautica Militare Italiana) og Tyskland (Luftwaffe) og i den tyske flådes luftfart (Marinefliege). Derudover blev en række af disse fly i 1986 bestilt af Saudi-Arabien og indlemmet i dets væbnede styrker (Royal Saudi Air Force). Der er tre hovedversioner af flyet: Tornado ECR, Tornado ADV og Tornado IDS. Tornado ECR er en tysk/italiensk rekognosceringsversion, den kan bære Raytheon AGM - 88 HARM anti-radar missiler. Derudover bærer de AIM-9L Sidewinder-missiler til selvforsvarsformål. Tornado ADV er en version af interceptoren udstyret med den store Marconi-Ferranti Foxhunter-radar med en rækkevidde på op til 190 km og i stand til at spore op til 20 mål samtidigt. Tornado IDS er på den anden side et bombefly, der primært er designet til at støtte landstyrker. Den er i stand til at bære en meget bred vifte af våben, herunder: en CWS flyvende patron, Paveway II guidede bomber, GBU-15 guidede bomber, AGM-65 Maverick luft-til-jord missiler. Tekniske data (ADV-version): længde: 18,68m, vingefang (maksimum): 13,91m, højde: 5,95m, maksimal hastighed: 2,27Ma, stigningshastighed: 77m/s, praktisk loft: 21300m, maksimal rækkevidde: 1850 km, bevæbning: fast - en IWKA-Mauser 27 mm kanon, ophængt - op til 8500 kg last.
Lockheed F-104 Starfighter er en amerikansk supersonisk interceptor og jagerbomber. F-104 er frugten af den amerikanske erfaring fra Koreakrigen, hvor de fleste luftsejre blev opnået i ét overraskende slag. Det betød til gengæld, at den nye USAAF jagerfly frem for alt skulle være hurtig og have en høj stigningshastighed. Det er også en afspejling af konceptet "fly-missil med en mand om bord", som også fungerede i den sovjetiske og britiske luftfart i anden halvdel af 1950'erne og begyndelsen af 1960'erne. Prototypens flyvning, skabt af Clarence " Kelly" Johnson, fandt sted den 7. februar 1954, og indtræden i linjeenheder begyndte i 1958. Serieflyet blev drevet af en General Electric J79 turbojetmotor med tynde, trapezformede vinger og R21G/H radar. F-104 blev produceret i flere versioner. Den grundlæggende er F-104A, der fungerer som et jagerfly, og F-104C, dvs. et jagerbomber. Efterfølgende versioner blev primært produceret til eksport. F-104G, med en kraftigere J79-GE-11 motor og forbedret flyelektronik gik til Tyskland, CF-104 er en licensversion af F-104G, men med J79-OEL-7 motoren, produceret i Canada, F-104S er et fly produceret i Italien med licens med J79-GE-19 motoren. Endelig blev F-104J produceret til det japanske luftvåben med J79-IHI-11A motoren på Mitsubishi fabrikker. Flyet designet til at træne testpiloter var NF-104 Rocket Starfighter. F-104 var et fly, der var utroligt svært at styre og "utilgivende" fejl. Det har været udsat for mange styrt – alene i den tysk luftfart blev 110 af de 238 F-104 fly styrtet ned! Tekniske data (version F-104G): Maksimal hastighed: 2137 km/t, stigningshastighed: max. 254 m/s, maksimal højde 27.400 m, maksimal rækkevidde: 2.920 km, bevæbning: fast - en 20 mm seksløbet M61A-1 kanon, ophængt - op til 1.814 kg last.
McDonnell-Douglas F-4 Phantom er en langrækkende, to-motoret, to-sædet multi-rolle jagerfly designet til operationer under vanskelige vejrforhold. Prototypens flyvning fandt sted den 27. maj 1958, og serieproduktionen begyndte i 1961. Oprindeligt var F-4 kun tænkt som en stormtrooper, men fra 1955 gik designarbejdet i retning af at imødekomme den amerikanske flådes behov for et nyt jagerfly ombord. F-4 Phantom viste sig at være en meget succesfuld maskine, produceret i flere versioner, eksporteret til mange lande og produceret på licens. De første versioner er modeller fra A til D beregnet til jagerbomber. Den næste version er F-4E, produceret siden 1967 som et langtrækkende jagerfly. Rekognosceringsversioner blev også oprettet: RF-4B, RF-4C og RF-4E. De seneste versioner er F-4F og F-4G Wild Weassel - disse er elektroniske krigsføringsfly og designet til at bekæmpe fjendens radarer. F-4'eren deltog i Vietnamkrigen, konflikterne i Mellemøsten (1967, 1973) og Iran-Irak-krigen (1980-1988). I alt blev der bygget 5.057 F-4 Phantom-fly. Tekniske data (version F-4E): Maksimal hastighed: 2370 km/t, stigningshastighed: 210 m/s, maksimalt loft 18300 m, maksimal rækkevidde: 2600 km, bevæbning: fast - 1 20mm M61A-1 kanon, Suspenderet - op til 7255 kg bomber og raketter.