Grundlæggende oplysninger
Mitsubishi M5A er et japansk enmotors jagerfly med en lav vingestruktur og en metalstruktur fra Anden Verdenskrig. Det var den første monoplanjager fra den kejserlige flåde. I begyndelsen af 1930'erne gennemførte den japanske flådes kommando et program for at basere udviklingen af flådeflyvning på dens egne designs. De taktiske og tekniske krav til et jagerfly om bord, annonceret i 1932, virkede ikke, så to år senere blev der udstedt nye, forbedrede krav, hvorefter det nye jagerfly skulle have en maksimal hastighed på ikke mindre end 350 km. / h og en stigningstid på 3000 m ikke længere end 6 min. 30 sek. Spændvidden og længden kunne ikke overstige 11,0 og 8,0 m på grund af dimensionerne af transportskibene på hangarskibe. Holdet ledet af Eng. Jiro Horikoshi på Mitsubishi fabrikker udviklede Ka-14 projektet. Prototypens flyvning med Nakajima Kotobuki 5-motoren (551 KM) og den W-formede bæreflade (set forfra) fandt sted i februar 1935. Det viste sig, at den overskred kravene stillet til den for meget (fx var den maksimale hastighed højere med 100 km/t). Stabiliteten var dårligere, og derfor blev den W-formede bæreflade forladt i den næste prototype drevet af Kotobuki 3-motoren (646HK), men den elliptiske kontur af bærefladen blev bibeholdt. På trods af det faste landingsstel og den åbne kabine blev flyets aerodynamik omhyggeligt udviklet, og systemet med de udkragede lavvingede fly var en revolution i traditionen med toplans jagerfly om bord. Forsøg med 6 prototyper var meget succesrige, og i 1936 blev flyet sat i produktion med Nakajima Kotobuki 2 Kai 1 (581KM) motor som en Navy Type 96, Model 1, A5M1 jagerfly. Seriefly kom i drift i 1937 og deltog snart i den japansk-kinesiske konflikt. Takket være dette opnåede japanerne en afgørende fordel i luften, som steg endnu mere efter introduktionen af den forbedrede A5M2a-model med Kotobuki 2 Kai3A-motoren. Hurtigt blev A5M2b-modellen sat i produktion, som midlertidigt havde en overdækket mandskabskabine, som dog ikke passede de japanske jagerpiloter. Den mest producerede variant var A5M4 med Kotobuki 41-motoren med en starteffekt på 714KM og 789KM i en højde af 3000 m og en ekstra ekstern brændstoftank med en kapacitet på 160 dm3. Model 3, med Hispano Suiza 12Xers rækkemotor, blev ikke masseproduceret. I alt blev der produceret cirka 1.000 A5M-fly, heraf cirka 800 på moderfabrikken. I 1941 begyndte disse fly gradvist at blive flyttet til anden linje. De blev først genbrugt i slutningen af krigen som Kamikaze. I 1943 dukkede en to-sæders træningsversion op, betegnet A5M4-K (103 eksemplarer). Flyet bar betegnelsen Claude i den allierede kode, selvom den første prototype blev tildelt betegnelsen Sandy, uvidende om, at det blot var en prototype. Tekniske data (A5M4-version): længde: 7,55 m, vingefang: 11 m, højde: 3,2 m, maksimal hastighed: 440 km/t, maksimal rækkevidde: 1200 km, maksimalt loft 9800 m, bevæbning: fast - 2 maskingeværer Type 97 cal ,7,7 mm .
Fejl i beskrivelsen? Meld problemet
...