Orlik 085 Aerosanie NKL-16/42

NKL-16 er sovjetiske transportfly fra Anden Verdenskrig. De første kopier af dette køretøj dukkede op i midten af 1941, og serieproduktionen fortsatte i 1941-1945. Køretøjet blev drevet af en enkelt M-11 flymotor med en maksimal effekt på 150 HK, som gjorde det muligt at nå hastigheder på op til 60 km/t. Køretøjets længde var 6,03 meter og en bredde på 2,7 meter.

Aeorasana er en specifik type køretøj, hvis chassis er monteret på glidesko eller ski, og drevet bruger en forbrændingsmotor, som meget ofte flytter skubbepropellen. Køretøjer af denne type er perfekte til aktiviteter om vinteren og i områder med tykt snedække. Det er ikke overraskende, at der blev givet megen opmærksomhed til brugen af sådanne køretøjer i USSR - især i 1930'erne og 1940'erne. Oprettelse af NKL-16 aerosoler går tilbage til sommeren 1941, hvor deres design blev godkendt til produktion. Den første version hed NKL-16/41 og havde en lukket træskrog og brug af M-11 motor og propel fra Polikarpov U-2 flyene. En anden version er NKL-16/42, hvor skroget blev forlænget og motoren blev monteret højere. Den bredt forståede ergonomi af køretøjet blev også øget. NKL-16/42 aerosanerne viste sig at være et succesrigt køretøj og blev brugt i stor skala indtil slutningen af krigen, især i vinteren 1941/1942. De udførte især transportopgaver, men blev også brugt som forbindelses- og patruljevogne.