AGM-154 JSOW (Joint Stand Off Weapon) er en moderne amerikansk luft-til-jord-klasse svævende bombe. Dens første prototyper dukkede op i midten af 1980'erne, og masseproduktion begyndte i 1999. AGM-154 er en bombe med en akselafstand fra 22 til 130 kilometer, i stand til at bære et sprænghoved, der vejer 223 kg, og dets samlede masse er 483 kg.
AGM-154 JSOW skyhøje bombe blev skabt som et joint venture mellem den amerikanske flåde og det amerikanske luftvåben. Denne bombe blev udviklet af Texas Instruments (nu en del af Raytheon-koncernen) som et ild-og-glemt våben, dvs. et, der efter nedkastning ikke kræver yderligere målretning. På trods af manglen på en jetfremdrift bruger AGM-154 i de fleste versioner GPS- og INS-navigationssystemerne, som gør det muligt for den at rette flyvningen på vej til destinationen, efter at være blevet droppet af luftfartsflyet. Den første storstilede version af bomben var AGM-154A, som havde en maksimal rækkevidde på 74 kilometer. Det var dedikeret til at ødelægge hovedsageligt pansrede mål. Der var også en version af AGM-154C med forbedrede navigationssystemer og bedre beskyttelse mod fjendens indblanding. Der er også versioner af AGM-154 D og E, som har en turbojetmotor og er de facto missiler. AGM-154 JSOW svævebomber bruges af mange amerikanske fly, herunder: F-15 E Eagle, F-16 Fighting Falcon, F/A 18 A/B Hornet, F/A 18 E/F Super Hornet eller F -35 Lightning II. Jeg er også udstyret med de væbnede styrker fra Grækenland, Polen, Singapore og Tyrkiet.
GBU-31 er en moderne amerikansk styret luftbombe baseret på den klassiske BLU-109 bombe, der vejer 907 kg med et sprænghoved, der vejer 240 kg. GBU-31 blev skabt som et resultat af værker udført af Boeing og Lockheed Martin i midten af 1990'erne på vegne af USAAF og den amerikanske flåde. Disse værker skulle føre til skabelsen af muligheden for at målrette klassiske luftbomber (f.eks. BLU-109) mod målet. Dette mål blev opnået ved at udvikle et relativt billigt (enhedspris er omkring $ 20.000) og let at installere JDAM-system, som inkluderer en ekstra bombemonteret hale, inertistyringssystemer og en GPS-modtager. Systemet er i stand til at fungere under alle vejrforhold og - højst sandsynligt - under alle klimatiske forhold. Det anslås, at Boeing-koncernen i årene 1998-2016 producerede over 300.000 JDAM-sæt. GBU-31 bomber kunne eller kunne bæres af sådanne fly som f.eks.: F-14D, F-16 C/D eller F/A-18 E/F, men også B-1B Lancer eller B-2 Spirit bombefly. Våben af denne type blev brugt mellem Kosovo-konflikten i 1999 og invasionen af Irak i 2003.