Du doch nicht!! Three aircarft flown by top German WWI Ernst Udet. The packing contains plastic kits and accessories, resin pilot figure and Pour le Mérite pin. marking
Tysk Fokker Dr. I tre-lobet jagerfly fra Første Verdenskrig. Arbejdet af Anthony Fokker og Reinhold Plat. Flyet var et tysk svar på udseendet af den britiske Sopwith Triplane jagerfly. Fokker Dr.I var karakteriseret ved fantastisk manøvredygtighed, en meget høj stigningshastighed og opnåede en afgørende fordel i hjulkamp med biplan fly. Den havde dog en lav tophastighed (165 km/t), hvilket til dels også skyldtes brugen af en svag 110 HK motor. De første præproduktionskøretøjer (mærket med symbolet V.5) blev testet af eminente tyske piloter: Werner Voss og Manfred von Richthofen, med tilnavnet "den røde baron". Det var sidstnævnte, der gjorde denne model af fly berømt og vandt mange sejre på den. Seriel Fokker Dr. I fly tjente ved fronten fra oktober 1917. indtil krigens afslutning. I alt blev der produceret 320 enheder. Tekniske data: Tophastighed: 165 km/t; stigningshastighed 5,7 m/s, maksimalt loft 6095 m, bevæbning: to 7,92 mm Spandau maskingeværer, der skyder gennem en propel.
Albatros DV er en biplan af træstruktur med den forreste del af skroget, dækket af aluminiumsplade. DV-versionen adskilte sig ikke meget fra sin forgænger, D.III-serien, primært med hensyn til skrogsektionen - DV'en havde et elliptisk skrog, hvilket gjorde den lettere med omkring 50 kg. Konstruktionen af krængningsdrevet blev løst anderledes. Disse små ændringer virkede så små, at det nye fly ikke engang blev testet. Konstruktionen af det 1,5-vingede fly, som i Nieuport, krævede et let fly. Det var inline-albatrosserne for tunge til. Når flyet blev genoprettet efter en dykkeflyvning, havde den nedre del af DV en tendens til at brække af ofte; denne ulempe blev ikke elimineret ved slutningen af krigen. D.Va-versionen var stærkere, men også tungere. Der blev bygget omkring 900 fly i Albatros DV-serien Tekniske data: Maksimal hastighed: 186 km/t; stigehastighed 4,2 m/s, loft praktisk 5700 m, bevæbning: to 7,92 mm LMG08 / 15 maskingeværer.Fokker D.VII er et tysk biplan jagerfly med en blandet struktur (krydsfiner, kanvas, aluminium) fra slutningen af Første Verdenskrig. Prototypens flyvning fandt sted i januar 1918, og i maj samme år gik flyet i luften. Fokker D VII demonstrerede hurtigt sin overlegenhed i forhold til de allierede fly. Den havde højere acceleration og et højere loft, hvilket kombineret med meget gode kontrolanordninger gjorde, at de tyske piloter var i stand til at besejre 565 allierede maskiner i august 1918. Designet af Reinhold Platz, D VII blev udvalgt blandt mange andre designs under konkurrencen mellem januar-februar 1918. Baron Manfred von Richthofen (kendt som "den røde baron") fløj selv en prototype mærket med koden V11. Han udtalte senere, at flyet var let at navigere, havde en god stigningshastighed og var velegnet til "dykke"-flyvninger, hvor Fokkeren blev fundet at være "stenhård". Andre piloter lagde også vægt på god sigtbarhed fra cockpittet. Flyet var af en blandet konstruktion. Det rektangulære skrog var lavet af svejste stålrør med et stofbetræk. Kun næsen af skroghuset havde motoren aftagelige sidedæksler lavet af aluminiumsplade. Dobbeltdragerpaneler, forbundet med hinanden af tynde N-formede stativer, fritbærende med tyk profil, beklædt med krydsfiner op til første drager, resten med lærred. Flyet brugte Mercedes D.IIIa (180-200HK) eller BMW IIIa 185HK motorer som drivkraft. BMW-motoren var en meget bedre kraftenhed, men som følge af begrænset produktion blev Mercedes-motoren brugt i meget større skala. Det er værd at bemærke, at Fokker D.VII fløj min. Herman Goring, som opnåede mange luftsejre på den. Maskinens kvalitet kan bevises ved, at den blev produceret indtil 1926. Tekniske data (for versionen med BMW-Fokker D.VIIF motor): længde: 6,95 m, vingefang: 8,9 m, højde: 2,75 m, maksimal hastighed: 200 km/t, stigningshastighed: 9, 52 m/s, maksimalt loft 6000 m, bevæbning: fast - 2 LMG 08/15 maskingeværer, ca. 7,92 mm.
3_edu11137_instruction_sheet.pdf