The kit is focused on a/c flown in Soviet Union during Operation Barbarossa and fall of 1941. - plastic parts: Eduard - No. of decal options: 11 - decals: Eduard - P
Operation Barbarossa (Ger. Unternehmen Barbarossa) er et tysk angreb på Sovjetunionen, der begyndte den 22. juni 1941. Denne operation startede den tysk-sovjetiske krig og begyndte også militære operationer på østfronten i Anden Verdenskrig. Den oprindelige plan for angrebet var klar i december 1940 og overtog angrebet i maj 1941, men på grund af behovet for at gribe ind på Balkan, blev datoen udskudt. På aksesiden var i alt over 4,5 millioner soldater, omkring 3.600 kampvogne og omkring 2.900 fly engageret til denne operation. Disse styrker blev opdelt i tre store grupper, hærgrupper: nord, mellem og syd. Den første af dem var rettet mod at erobre Leningrad, den anden var at ramme Moskva, og den tredje - at erobre hele Ukraines territorium og nå Dnepr-floden. Deres handlinger skulle føre til Sovjetunionens nederlag inden for få uger! På tidspunktet for starten af det tyske angreb havde den røde hær omkring 2,5-3 millioner mennesker i den vestlige del af USSR, som havde meget flere kampvogne og fly end deres modstandere. Operation Barbarossa er ret bredt anerkendt som den største tyske offensive operation under Anden Verdenskrig. Som et resultat opnåede Wehrmacht enorme succeser på taktisk og operationel skala, idet de i november-december 1941 ødelagde sandsynligvis omkring 150 % af den Røde Hærs mandskab i juni samme år! Men på trods af dette blev USSR ikke elimineret fra kampen, og operationen - strategisk - viste sig at være en stor fiasko for Tyskland.
Messerschmitt Bf-109 er en tysk metalstruktur enmotors jagerfly i en lavvingekonfiguration med en klassisk hale. Det viste sig at være det grundlæggende og mest producerede Luftwaffe-jagerfly under Anden Verdenskrig. Prototypens flyvning fandt sted den 29. maj 1935, og serieproduktionen fortsatte i årene 1936-1945. I alt anslås det, at der i alt blev produceret omkring 35.000 Messerschmitt Bf-109 jagerfly af alle varianter, hvoraf mange endte i det tjekkiske og israelske luftvåben efter krigen. Rødderne til Bf-109 går tilbage til den konkurrence, som Luftwaffe annoncerede i 1933 om et nyt jagerfly. I konkurrence med He-112 tabte Bf-109 projektet i første omgang, men takket være Willie Messerschmitts intriger kunne projektet fortsætte, og til sidst var han vinderen af konkurrencen, og blev Luftwaffes primære jagerfly. Flere hovedvarianter af Bf-109 blev udviklet i løbet af produktionen. Den første præproduktionsserie var Bf-109B (Berta) med forskellige versioner af Junkers Jumo 210 (A eller Da) motoren. De blev testet i Spanien fra 1937 under borgerkrigen. Den næste version er Bf-109C (Caesar). De havde en anden motor end B-versionen, og omfattende bevæbning bestående af to 20 mm og 2 HK 7,92 mm kanoner. Disse maskiner kæmpede også i Spaniens himmel. Den tredje version er Bf-109D (Dora) med motoren Junkers Jumo 210 Da eller Daimler-Benz DB 600. Den kæmpede i septemberkampagnen, men ved årsskiftet 1939/1940 blev den erstattet af E-versionen. berømt model var Bf-109E (Emil) med en Daimler-Benz 601A eller N-motor. Den var den første, der brugte en trebladet, ikke en tobladet propel. Bf-109E kæmpede i det franske felttog, over England og i Nordafrika og på østfronten. Eset, der startede sin karriere på Bf-109E, var den berømte Adolf Galland. Den næste version er Bf-109F (Friedrich), som ifølge de tyske piloter var den mest aerodynamisk perfekte. Den såede den ændrede form af skroget, vingerne, kabinebeklædningen, men der blev ikke brugt nogen ny motor. Den blev taget i brug ved årsskiftet 1940/1941. Som led i udviklingen af designet blev der udviklet yderligere Bf-109 specifikationer, hvoraf G (Gustav) versionen blev produceret i det største antal eksemplarer. Den vigtigste ændring, der øgede maskinens ydeevne, var installationen af en ny 12-cylindret Daimler-Benz DB605A-motor med 1475HK. Bevæbningen af Bf-109G var et par 13 mm maskingevær placeret i flykroppen foran cockpittappen, og MG151 20 mm eller tungere MK108 30 mm kanon. Den sidste masseproducerede version var Bf-109K (Kurfirst), som produktionen startede i oktober 1944. En Daimler-Benz DB 605DB eller DC enhed blev brugt som motor. Bf-109K var den hurtigste version produceret under Anden Verdenskrig, og nåede op til 730 km/t. Bortset fra det blev der skabt to versioner - H og Z, men de var ret eksperimentelle versioner, og deres masseproduktion startede ikke. Efterfølgende forbedringer i fremdrift og bevæbning gjorde Messerschmitt Bf-109 til et af Anden Verdenskrigs farligste jagerfly, og viste samtidig det enorme potentiale i den let kantede flyskrog skabt af Willi Messerschmitt. Tekniske data (version Bf-109 G-6): længde: 8,95 m, vingefang: 9,92 m, højde: 2,6 m, maksimal hastighed: 640 km/t, stigningshastighed: 17 m/s, maksimal rækkevidde: 850 km, maksimalt loft 12000m, bevæbning: fast - 2 MG131 13mm maskingeværer og 1 MG151 20mm kanon, ophængt - 250 kg bomber, eller 2 Wfr missilaffyrere. Gr. 21.
3_edu11127_instruction_sheet.pdf