De tyske erfaringer fra 1. Verdenskrig viste tydeligt artilleriets store rolle på slagmarken og ofte den afgørende indflydelse, artilleriet havde på infanteriet. Samtidig hindrede Versailles-traktatens begrænsninger af 1919 imidlertid udviklingen af denne type våben i Tyskland i 1920'erne, og i særdeleshed - indførelse af tungt artilleri i linjeenheder. Denne tilstand ændrede sig, efter at nazisterne tog magten i 1933, da processen med praktisk talt uhæmmet oprustning begyndte. Mange af de tidligere udviklede våbenmodeller gik i bred produktion. På det tidspunkt (efter 1933) blev flere nye typer kanoner taget i brug i virkelig stor skala, bl.a. 10,5 cm leFH 18 eller 15 cm SIG 33, dvs. den grundlæggende lette og tunge haubits for det tyske infanteri under Anden Verdenskrig. Det er værd at tilføje, at den tyske hær lagde stor vægt på artilleriets rolle (især tungt artilleri) på slagmarken. For eksempel havde den tyske infanteridivision ved udbruddet af Anden Verdenskrig 20 75 mm lette infanterikanoner, 6 150 mm tunge kanoner, 36 105 mm lette haubitser og 12 150 mm tunge haubitser på lager. Det er værd at bemærke, at den tyske taktik med at bruge artilleri primært lagde vægt på nøjagtigheden af skydningen, hvilket igen havde en negativ indvirkning på hastigheden af at komme ind i aktionen.
T-34 var en sovjetisk mellemtank fra Anden Verdenskrig og efterkrigstiden.
De første prototyper blev bygget i 1937-1940, og serieproduktion i USSR blev udført i 1940-1957. Omkring 84.000 køretøjer af denne type blev bygget i dens forløb, hvilket gør T-34 til en af de mest producerede kampvogne i historien! Drevet blev leveret af en enkelt motor V-2-34 med en effekt på 500 hk. Bilens længde - i T34 / 76-versionen - var 6,68 m, med en bredde på 3 meter. Bevæbningen bestod af en 76,2 mm F-34 kanon og to 7,62 mm DT maskingeværer. Hovedbevæbningen i T-34/85-versionen var 85 mm ZIS-S-53-kanonen.
T-34 er uden tvivl en af de mest berømte kampvogne i historien om både Anden Verdenskrig og militæret generelt, og repræsenterer et specifikt symbol på sovjetisk sejr i krigen med Det Tredje Rige. Køretøjet blev udviklet til behovene i Den Røde Hær som en efterfølger til den såkaldte forfølgelsestanke fra BT-serien (BT-5 og BT-7), men også T-26 kampvognen. Arbejdet med bilen startede i 1937 i et særligt designkontor på dampmaskinefabrikken i Kharkiv. I første omgang blev værkerne ledet af Eng. Adolf Dik (han lavede også de første skitser af den nye bil), og efter hans arrestation af de sovjetiske sikkerhedsmyndigheder styrede Mikhail Koszkin arbejdet. Oprindeligt blev køretøjet udpeget som A-20. En anden prototype (A-32) blev dog hurtigt bygget, med en hovedbevæbning i form af en 76,2 mm kanon og meget tykkere frontalpanser. Det var sidstnævnte prototype, der endelig blev vedtaget til produktion. Det kan antages, at da den blev taget i brug, var TT-34 en meget succesfuld tank i mange henseender. Den var karakteriseret ved - som i 1940 - meget stærk bevæbning, den havde velprofileret panser baseret på skrå panserplader, samt meget høj mobilitet og terrængående køreegenskaber. Ulemperne omfatter bilens meget dårlige ergonomi eller den dårlige optik, der blev brugt i de første produktionspartier. På trods af disse mangler, da T-34 dukkede op på østfronten, blev tyske tropper meget overrasket over det. Den høje samlede vurdering af T-34 og dens kampværdier bestemte dens masseproduktion og gjorde den til den røde hærs grundlæggende tank under kampene i 1942-1945. De resulterede også i yderligere forbedringer af designet, fx i 1942 dukkede et nyt sekskantet tårn op, hvilket forbedrede kvaliteten af besætningsmedlemmernes arbejde med kommandantens kuppel. Motoren og gearkassen blev også forbedret. I 1944 blev modellen T-34/85 taget i brug med et helt nyt tremandstårn og hovedbevæbningen i form af en 85 mm kanon. T-34 kampvognen kæmpede i stort set alle større kampe mellem Den Røde Hær og Wehrmacht på østfronten i 1941-1945: Startende ved slaget ved Moskva, gennem kampene ved Stalingrad og Kursk, Operation Bagration og erobringen af Berlin. Efter 1945 var T-34-tanken stadig i drift, den blev også i vid udstrækning eksporteret uden for USSR til lande som Tjekkoslovakiet, Polen, Østtyskland, Ungarn og Syrien.
Slaget ved Kursk (tysk kodenavn: Operation Zitadelle) er bredt anerkendt – ikke helt præcist – som det største panserslag i Anden Verdenskrig og det største panserslag på østfronten. Det skete efter det tyske nederlag ved Stalingrad i februar 1943, men også efter den vellykkede tyske modoffensiv ved Kharkiv i marts samme år. Den tyske side, der sluttede sig til slaget, regnede med den fulde erhvervelse af det strategiske initiativ, på opgaven for den sovjetiske side med de størst mulige tab, såvel som på brystvorten af den sovjetiske offensiv, der forventedes i sommeren 1943. Den Røde Hær indtog en defensiv holdning og forsøgte at bløde de angribende tyskere ud af blodet i den indledende fase af operationen og derefter fortsætte til en modoffensiv. Slaget ved Kursk-buen begyndte den 5. juli 1943, og sammen med de sovjetiske Or³owo- og Belgorod-operationer varede det indtil den 23. august samme år. På trods af inddragelsen af betydelige styrker fra den tyske hær og de nyeste Tiger- og Panther-kampvogne samt Ferdinand-tank-destroyerne, opnåede sovjetterne sejr, som forberedte sig meget godt til dette slag, og på trods af at de led enorme tab - de kunne gå til modoffensiven. Slaget ved Kursk viste sig at være et af vendepunkterne i Anden Verdenskrig. Det anslås, at som følge heraf (fra 5. juli til 23. august) mistede den tyske hær cirka 240.000 soldater – dræbte, sårede og tilfangetaget, cirka 1.300 kampvogne og cirka 1.000 fly. Den Røde Hærs tab var uden tvivl større.
ICM-produkter er dækket af en livstidsgaranti og direkte producentservice.
Selvom du selv beskadiger varen, kan du sende en anmodning om at modtage en ny!
Du skal blot udfylde formularen på følgende adresse:
https://icm.com.ua/contacts/
PAK36R