Heller 80384 Boeing C135 FR

I november 1953 annoncerede den strategiske luftkommandant, general Curtis LeMay, sin hensigt om at købe jettankere. Der blev udskrevet en konkurrence, hvor selskaberne Boeing (to forslag baseret på Boeing 367-80), Douglas og Lockheed deltog. I første halvdel af 1954 var Boeing allerede ved at færdiggøre konstruktionen af prototypen, mens resten af virksomhederne var langt bagud med deres design. Efter Boeing 367-80-flyvningen anbefalede General Curtis LeMay købet af Boeing-tankskibet, idet han behandlede det som en midlertidig løsning, og efter at konkurrencen var afgjort, skal du begynde at købe målmaskinen. Det var et træk, der ikke formelt forstyrrede den igangværende konkurrence, men som klart favoriserede Boeing. For det var klart, at hvis selv et lille antal fly blev sat i drift, ville det samtidige køb af den anden type være svært at retfærdiggøre over for Kongressen og til sidst blive afvist. Faktisk var det sådan, for i oktober 1954 blev Lockheed udråbt som vinder af konkurrencen. Men samtidig for at udfylde hullet, indtil de nye Lockheed-maskiner blev taget i brug, blev der besluttet at købe 29 Boeing-tankskibe. I praksis betød det, at Boeing KC-135A-flyet blev taget i brug i SAC. Senere, da KC-135A-leverancerne til luftvåbnet begyndte, blev Lockheed-projektet fuldstændigt opgivet og blev aldrig afsluttet. Den første KC-135A stod færdig den 18. juli 1956. Flyvningen blev gennemført den 31. august 1956. Den første KC-135A blev sendt til forskellige eksperimentelle enheder, hvor der blev udført taktiske og operationelle tests. Flere fly gik til de operative enheder. Tankskibsproduktionen var på linje med produktionstempoet for B-52 Startofortress bombeflyet. Den sidste 732 KC-135A blev fløjet den 31. december 1964. Ud over de ovennævnte fly blev der også bygget 88 maskiner af andre typer: 17 KC-135B, 4 RC-135A og 10 RC-135B, 45 C- 135 transportfly og 12 C-135F fly (KC -135A i eksportvariant til Frankrig). På denne (810 eksemplarer) sluttede produktionen af C-135 af alle varianter, og alle andre varianter var resultatet af efterfølgende konverteringer og genindspilninger. Tekniske data: Maksimal hastighed: 933 km/t, stigningshastighed: 24,8 m/s, maksimalt loft 15200 m, maksimal rækkevidde: 17 766 km.