Jeep Willys (andre navne: Willys MB, Jeep) er en amerikansk terrængående bil fra Anden Verdenskrig og efterkrigstiden. De første prototyper af bilen blev bygget i 1940, og serieproduktion blev udført i 1940-1945. Næsten 650.000 kopier af det blev skabt i løbet af det! Vægten af vognen var omkring 1,1 tons, med en længde på 3,36 meter og en bredde på 1,57 meter. Drevet blev leveret af en enkelt motor med en effekt på 60 HK. Den maksimale hastighed var op til 105 km/t.
Jeep Willys blev udviklet på bestilling og efterspurgt af den amerikanske hær, som i 1940 stillet over for krigen bad om en helt ny 4x4 personbil med en lastkapacitet på op til 250 kilo, som kunne masseproduceres. Det er værd at tilføje, at den amerikanske Bantam Car med Bantam BRC i starten var den klare favorit i udbuddet. Det amerikanske forsvarsministerium, der stræbte efter at sikre det bedst mulige bildesign og forsøgte at sikre problemfri serieproduktion, overdrog imidlertid planerne for Bantam BRC til Willys- og Ford-fabrikkerne. Baseret på disse planer udviklede Willys en Jeep, der havde en meget bedre kraftenhed end den originale Bantam BRC, såvel som den var mekanisk mere perfekt. I sidste ende var det denne bil, Willys Jeep, der vandt udbuddet til den amerikanske hær. Den præsenterede bil blev faktisk masseproduceret og gik til næsten alle angelsaksiske hære, der kæmpede i Anden Verdenskrig, og takket være Lend-and-Lease-programmet også til Sovjetunionen. Han deltog i fjendtligheder i Nordafrika, Italien, Nordvesteuropa og Stillehavet. Det antages ofte, at Jeep Willys er et af symbolerne på amerikansk triumf i Anden Verdenskrig.
LVT-2 Water Buffalo var et amerikansk amfibiefartøj fra Anden Verdenskrig. Bilen blev drevet af en motor Continental W-690-9A med 250 hk. Bevæbningen af dette amfibiske køretøj bestod af fire maskingeværer: to 12,7 mm M2HB og to 7,62 mm M1919A4. Omkring 2.950 køretøjer af denne type blev bygget i løbet af serieproduktionen.
LVT-2 Water Buffalo var et specialudviklet amfibisk køretøj designet til at understøtte og understøtte amfibiske operationer. Den blev skabt som en efterfølger til LVT-1-bilen. I forhold til forgængeren var den kendetegnet ved markant forbedret sødygtighed og bedre terrænegenskaber - efter at have nået kysten. Det var i stand til at transportere 24 landgangstropper med alt deres udstyr. Køretøjets ulemper omfattede det fuldstændigt udsatte landingsrum, som udsatte soldaterne for ild, samt manglen på en landingsrampe foran på køretøjet. I 1943 kom den moderniserede version (LVT-2 (A) Buffalo II) i produktion, med panser op til 10 mm tyk. Dette resulterede i en stigning i vægten og reducerede kapaciteten til at transportere mennesker - fra 24 til 18 soldater. LVT-2 køretøjerne blev brugt i stor skala under kampene i Stillehavet, herunder i Tarawa i 1943, Saipan et år senere, eller under de blodige kampe på Iwo-Jima og Okinawa i 1945. Nogle af disse køretøjer blev også brugt til at krydse Rhinen af de allierede styrker i 1945.