Messerschmitt Bf-109 er en tysk metalstruktur enmotors jagerfly i en lavvingekonfiguration med en klassisk hale. Det viste sig at være det grundlæggende og mest producerede Luftwaffe-jagerfly under Anden Verdenskrig. Prototypens flyvning fandt sted den 29. maj 1935, og serieproduktionen fortsatte i årene 1936-1945. I alt anslås det, at der i alt blev produceret omkring 35.000 Messerschmitt Bf-109 jagerfly af alle varianter, hvoraf mange endte i det tjekkiske og israelske luftvåben efter krigen. Rødderne til Bf-109 går tilbage til den konkurrence, som Luftwaffe annoncerede i 1933 om et nyt jagerfly. I konkurrence med He-112 tabte Bf-109 projektet i første omgang, men takket være Willie Messerschmitts intriger kunne projektet fortsætte, og til sidst var han vinderen af konkurrencen, og blev Luftwaffes primære jagerfly. Flere hovedvarianter af Bf-109 blev udviklet i løbet af produktionen. Den første præproduktionsserie var Bf-109B (Berta) med forskellige versioner af Junkers Jumo 210 (A eller Da) motoren. De blev testet i Spanien fra 1937 under borgerkrigen. Den næste version er Bf-109C (Caesar). De havde en anden motor end B-versionen, og omfattende bevæbning bestående af to 20 mm og 2 HK 7,92 mm kanoner. Disse maskiner kæmpede også i Spaniens himmel. Den tredje version er Bf-109D (Dora) med motoren Junkers Jumo 210 Da eller Daimler-Benz DB 600. Den kæmpede i septemberkampagnen, men ved årsskiftet 1939/1940 blev den erstattet af E-versionen. berømt model var Bf-109E (Emil) med en Daimler-Benz 601A eller N-motor. Den var den første, der brugte en trebladet, ikke en tobladet propel. Bf-109E kæmpede i det franske felttog, over England og i Nordafrika og på østfronten. Eset, der startede sin karriere på Bf-109E, var den berømte Adolf Galland. Den næste version er Bf-109F (Friedrich), som ifølge de tyske piloter var den mest aerodynamisk perfekte. Den såede den ændrede form af skroget, vingerne, kabinebeklædningen, men der blev ikke brugt nogen ny motor. Den blev taget i brug ved årsskiftet 1940/1941. Som led i udviklingen af designet blev der udviklet yderligere Bf-109 specifikationer, hvoraf G (Gustav) versionen blev produceret i det største antal eksemplarer. Den vigtigste ændring, der øgede maskinens ydeevne, var installationen af en ny 12-cylindret Daimler-Benz DB605A-motor med 1475HK. Bevæbningen af Bf-109G var et par 13 mm maskingevær placeret i flykroppen foran cockpittappen, og MG151 20 mm eller tungere MK108 30 mm kanon. Den sidste masseproducerede version var Bf-109K (Kurfirst), som produktionen startede i oktober 1944. En Daimler-Benz DB 605DB eller DC enhed blev brugt som motor. Bf-109K var den hurtigste version produceret under Anden Verdenskrig, og nåede op til 730 km/t. Bortset fra det blev der skabt to versioner - H og Z, men de var ret eksperimentelle versioner, og deres masseproduktion startede ikke. Efterfølgende forbedringer i fremdrift og bevæbning gjorde Messerschmitt Bf-109 til et af Anden Verdenskrigs farligste jagerfly, og viste samtidig det enorme potentiale i den let kantede flyskrog skabt af Willi Messerschmitt. Tekniske data (version Bf-109 G-6): længde: 8,95 m, vingefang: 9,92 m, højde: 2,6 m, maksimal hastighed: 640 km/t, stigningshastighed: 17 m/s, maksimal rækkevidde: 850 km, maksimalt loft 12000m, bevæbning: fast - 2 MG131 13mm maskingeværer og 1 MG151 20mm kanon, ophængt - 250 kg bomber, eller 2 Wfr missilaffyrere. Gr. 21.
Supermarine Spitfire er nok den mest berømte britiske jagerfly fra Anden Verdenskrig. Det var en maskine helt i metal med en lav vingekonfiguration, karakteristiske elliptiske vinger, en klassisk hale og et optrækkeligt landingsstel. Prototypeflyvningen fandt sted den 5. marts 1936. Spitfiren viste sig at være RAF's basis i krigen, og den fortsatte med at klare sig godt efter krigen og forblev i produktion i 10 år. Historien om Spitfire begyndte på tegnebordet til RJ Mitchell, Supermarines hoveddesigner. De første maskiner gik til RAF-enheder i 1938, men da slaget om Storbritannien begyndte i sommeren 1940, var der allerede 19 eskadriller moderne jagerfly på flyvepladserne – sammen med de lidt ældre Hurricanes of the Islands forsvarede 600 fly. Med udvidelsen af fjendtlighederne tjente Spitfire overalt, hvor RAF opererede i Fjernøsten, Nordafrika og Italien, under Normandiets landgange og kampe i Frankrig og til sidst under operationen i Tyskland i 1945. For mange briter blev han et symbol på sejren i Anden Verdenskrig. Denne vidunderlige maskine har mindst et dusin produktionsversioner. De vigtigste af dem er bl.a den første masseproducerede Spitfire Mk.I drevet af en 1030 hk Rolls-Royce Merlin II motor. Det var frem for alt denne maskine, der ydede et så fremragende bidrag til slaget om Storbritannien. Der er udviklet mange versioner af denne model, bl.a PR Mk IA (rekognosceringsversion) eller PR.IG (væbnet rekognosceringsversion). En anden interessant version var Spitfire Mk.V med en Rolls-Royce Merlin 45 motor med 1440HK. Senere blev der også samlet Merlin 50-motorer. Serieproduktionen af denne version startede i 1941 og var RAF's svar på fremkomsten af Messerschmitt Bf-109F. En anden meget vellykket version er Spitfire Mk.IX, drevet af en Merlin 61-motor med en 4-bladet propel. Den blev skabt som en modstander af Focke-Wulf Fw-190 og blev sat i produktion i slutningen af 1941. Denne version blev modificeret mange gange, og for eksempel fik den i 1944 et nyt gyrosigte, et forstørret ror eller et andet vingesystem. En anden stor version er Spitfire Mk.XIV med en Rolls-Royce Griffon 61 motor og en fembladet propel. Serieproduktion startede i oktober 1943. En af de sidst producerede serier var Mk.21-versionen. Denne version havde en Griffon 61-motor, en stærkt forstærket struktur og beklædning, vingerne blev forlænget, hvilket øgede deres flyvende overflade. Masseproduktion startede i marts 1945. Tekniske data (Mk.XIV version): længde: 9,14 m, vingefang: 11,23 m, højde: 3,05 m, maksimal hastighed: 717 km/t, stigningshastighed: 18,5 m/s, praktisk loft: 13.200 m, rækkevidde maksimal: 1815 km, bevæbning: fast - 4 7,7 mm maskingeværer og 2 20 mm Hispano Mk II kanoner, ophængt - op til 225 kg bomber.