Jeep Willys (andre navne: Willys MB, Jeep) er en amerikansk terrængående bil fra Anden Verdenskrig og efterkrigstiden. De første prototyper af bilen blev bygget i 1940, og serieproduktion blev udført i 1940-1945. Næsten 650.000 kopier af det blev skabt i løbet af det! Vægten af vognen var omkring 1,1 tons, med en længde på 3,36 meter og en bredde på 1,57 meter. Drevet blev leveret af en enkelt motor med en effekt på 60 HK. Den maksimale hastighed var op til 105 km/t.
Jeep Willys blev udviklet på bestilling og efterspurgt af den amerikanske hær, som i 1940 stillet over for krigen bad om en helt ny 4x4 personbil med en lastkapacitet på op til 250 kilo, som kunne masseproduceres. Det er værd at tilføje, at den amerikanske Bantam Car med Bantam BRC i starten var den klare favorit i udbuddet. Det amerikanske forsvarsministerium, der stræbte efter at sikre det bedst mulige bildesign og forsøgte at sikre problemfri serieproduktion, overdrog imidlertid planerne for Bantam BRC til Willys- og Ford-fabrikkerne. Baseret på disse planer udviklede Willys en Jeep, der havde en meget bedre kraftenhed end den originale Bantam BRC, såvel som den var mekanisk mere perfekt. I sidste ende var det denne bil, Willys Jeep, der vandt udbuddet til den amerikanske hær. Den præsenterede bil blev faktisk masseproduceret og gik til næsten alle angelsaksiske hære, der kæmpede i Anden Verdenskrig, og takket være Lend-and-Lease-programmet også til Sovjetunionen. Han deltog i fjendtligheder i Nordafrika, Italien, Nordvesteuropa og Stillehavet. Det antages ofte, at Jeep Willys er et af symbolerne på amerikansk triumf i Anden Verdenskrig.
M4 Sherman var en amerikansk mellemtank fra Anden Verdenskrig. De første prototyper blev bygget i 1941, og serieproduktion blev udført i perioden 1942-1945. I alt blev der skabt omkring 49.000 kopier af denne kampvogn af alle versioner, hvilket gør den til en af de mest producerede kampvogne fra Anden Verdenskrig og den vigtigste kampvogn i de allierede hæres udstyr under denne konflikt. M4 Sherman blev drevet af en enkeltmotorversion af M4A1 Continental R 975 C4 med en effekt på 400 hk . Køretøjet var bevæbnet med - afhængig af version - en enkelt 75 mm M3 kanon eller en 76 mm M1 kanon eller en 105 mm M4 haubits og to 7,62 mm Browning1919A maskingeværer.
M4 Sherman blev udviklet som efterfølgeren til M2 og M3 kampvognene, selvom den brugte mange af sidstnævntes komponenter. Først og fremmest brugte den kun et lidt ændret chassis af M3 Lee-bilen. Ved design af M4 Sherman blev der primært lagt vægt på at spille rollen som et infanteristøttekøretøj og ikke at bekæmpe fjendtlige kampvogne - dette var rollen som amerikanske kampvognsdestroyere. Kun mulige sammenstød med vognene blev antaget Pz.Kpfw III og Pz.Kpfw IV. En væsentlig rolle blev også spillet i masseproduktionen af den nye tank og de lavest mulige produktionsomkostninger. Resultatet blev en kampvogn med god bevæbning til 1942 og begyndelsen af 1943, gennemsnitlig panser, men med vippet frontplade, men også med dårlig manøvredygtighed og - især i de første versioner - meget modtagelig for ild som følge af at ramme motorrummet . Samtidig blev der dog skabt en tank, der kunne være virkelig storproduktion og havde et betydeligt moderniseringspotentiale. Mange udviklingsversioner blev skabt i løbet af serieproduktionen M4 Sherman. Kronologisk var den første M4A1-versionen, der allerede havde en støbt rustning. En anden - M4A2 - havde svejset panser og en ny General Motors 6460 motor med 375-410 hk, men meget mindre tilbøjelig til at skyde. En version af M4A3 dukkede også op, bevæbnet med en 105 mm haubits og drevet af en Ford GAA-motor med en kapacitet på 450 HK. Baseret på M4A3-versionen blev der skabt to underversioner: M4A3E2 Jumbo med forstærket rustning og M4A3E8 med HVSS og 76 mm pistol. En interessant udviklingsversion var også T34 Calliope med monterede missiler, der ikke var styret på tårnet. M4 Sherman blev også leveret i stort antal til den britiske og røde hær. Førstnævnte udviklede en version af Firefly baseret på den, med en fantastisk 17-punds anti-tank pistol. Under Anden Verdenskrig kæmpede M4 Sherman kampvogne i Nordafrika (1942-1943), Italien (1943-1945), under kampene i Normandiet, Frankrig og Vesttyskland (1944-1945), men også i Stillehavet eller i rækkerne Den Røde Hær på Østfronten. Efter Anden Verdenskrig blev M4 Sherman brugt i mange lande, herunder Argentina, Belgien, Indien, Israel, Japan, Pakistan og Tyrkiet. Han deltog også i mange konflikter efter 1945, herunder den indo-pakistanske krig i 1965 og seksdageskrigen i 1967.
Den 2. panserdivision (fransk 2e Division Blindee), almindeligvis kendt som "Division Leclerc", er en fransk panserenhed, der blev dannet i august 1943 og blev opløst i marts 1946. Dens soldater tilhørte de såkaldte Frit fransk af general de Gaulle, og arrangøren af divisionen og dens kommandant var general Philippe Marie Leclerc. Selvfølgelig kommer det almindelige navn på divisionen fra navnet på dens chef. Enhedens tilblivelse går tilbage til slutningen af felttoget i Nordafrika, da den 2. frie franske division blev dannet på ordre fra general de Gaulle, som i august 1943 blev overført til Marokko og omdannet til 2. panserdivision. Amerikanerne påtog sig divisionens træning og våben. Fuldtidsdivisionen bestod af cirka 14.500 soldater. Det omfattede blandt andet: tre panserregimenter, et motoriseret infanteriregiment og et panserværnsartilleriregiment. Oprindeligt var divisionen stationeret i Marokko, men i april 1944 blev den overført til Storbritannien. Det begyndte sin kamprute i begyndelsen af august 1944 med kampe i Normandiet under slaget ved Falaise. Ved at begå en ulydighedshandling kom general Leclerc Paris-oprørerne til hjælp og skubbede en stor del af divisionen mod Paris. Senere i felttoget kæmpede 2. panserdivision i Alsace og Lorraine og senere i Vesttyskland. Det endte sit kampspor i Berghof og Berchtesgaden i Bayern. I 1946 blev enheden opløst, men under Den Kolde Krig blev den genaktiveret igen og forblev under dette navn i linjen indtil 1999. Dens traditioner videreføres nu af 2. panserbrigade.