Italeri 2615 F-5 E Tiger II

F-5 er et legendarisk jagerfly designet og bygget af det amerikanske selskab Northrop, som i 1960'erne var den eneste producent af kampfly, der tilbød et let og billigt kampfly. F-5 blev produceret i to versioner; enkeltsædet jagerfly betegnet F-5A og tosædet trænings- og kamp F-5B. F-5 var meget mindre end moderne jagerfly vejede omkring en tredjedel af vægten af det populære F-4 Phantom. Den skyldte så lille en størrelse til de motorer, der blev brugt i den. Northrops designere så tidlige fremskridt i udviklingen af små turbojetmotorer, der blev bygget til styrede missiler og ubemandede luftfartøjer. De fandt ud af, at disse motorer havde et gunstigt forhold mellem trækkraft og vægt, og fordi de også var relativt små, kunne de bruges i et tomotoret fly og dermed sikre større fremdriftssikkerhed. Flyet havde ikke kompliceret flyelektronik og elektronik, så forberedelse til missionen og inspektioner krævede ikke meget arbejde. Som et resultat var kampberedskabsfaktoren for enheder bevæbnet med disse maskiner meget høj, især i sammenligning med andre supersoniske fly fra den periode. F-5 havde relativt simpelt udstyr, som begrænsede dens kampevner, men ikke desto mindre var maskinen et rimeligt kompromis mellem pris og værdi. Det gav fattige landes luftfart et betydeligt defensivt og offensivt potentiale. Northrops designere forsøgte at bygge den mindst mulige jagerfly. F-5A var bevæbnet med to 20 mm M39A-2 kanoner monteret i næsen af maskinen, og ammunitionsforsyningen var 280 patroner pr. Procedurerne for at få adgang til, vedligeholde og genopfylde ammunition gav ingen problemer, ligesom andre vedligeholdelsesaktiviteter. Alle holdene var inden for rækkevidde af pansermanden, der stod på jorden. Det var ligeledes enkelt at justere indstillingen af kanonerne, så deres serier konvergerede på et bestemt punkt foran maskinen. Grundlæggende værktøjer var nok til at gøre dette. Den teoretiske skudhastighed for kanonerne var 1500 skud i minuttet. Selv et kort udbrud af dette våben kan have ødelæggende virkninger. Vingespidserne er designet til at hænge Sidewinder-missilerne, et formidabelt luft-til-luft-våben. F-5 er stabil og har gode pilotegenskaber, så du får stor nøjagtighed, når du affyrer kanoner. I modsætning til F-5A var den tosædede version af Freedom Fighter F-5B ikke bevæbnet med kanoner, men ligesom den enkeltsædede version havde den syv ophængsknuder til forskellige våben og ekstra brændstoftanke. F-5 har bevist sig selv mange gange i angreb på jordmål, den var manøvrerbar både ved lav og høj hastighed, havde godt udsyn fra kabinen, var meget stabil. Da F-5 kom i drift i 1964, lykkedes det med det samme: 85 pct. Kampkonkurrencerne afholdt på det tidspunkt resulterede i denne lille fighters succes. I januar 1971, på grund af de foretagne ændringer, blev F-5A/B omdøbt til F-5E, bedre kendt som Tiger II. To år senere dukkede også den tosædede version af Tiger II op, betegnet F-5F. I E/F-versionen bruges dette fly som et introduktionsfly, hvorefter piloterne skifter til F-18. Siden 1994 har Northrop Grumman og USAAF samarbejdet intensivt om yderligere at opgradere flyskrog, flyelektronik og cockpit på F-5E/F. Som et resultat er Northrop Grumman forberedt på moderniseringen af F-5A/B-fly i de næste fire faser eller straks til den højeste standard kendt som Tiger IV. Forbedringerne drejer sig om at udstyre flyet med en multi-range radar (f.eks. APG-66), kampmissionscomputer, multifunktionelle billeddannelsessystemer i kabinen, HUD, navigationssystem, iltgenereringsinstallation ombord, udkastersæde, våbenstyringssystem, moderne flyvekontrolsystemer, samt erstatningsskrogelementer lavet af lettere eller stærkere materialer. F-5 tilbyder også elementer såsom kampmissionssoftware lånt fra F-20, mere kraftfulde motorer. Du kan endda bestille en vingeudskiftning, hvilket gør det muligt at hænge Maverick-missiler. Der er og bliver mange flere muligheder for modernisering, fordi Northrop / Grummans ingeniører konstant arbejder på det. Så det er ingen overraskelse, at F-5 er et af de mest succesrige eksportprodukter i den amerikanske luftfartsindustris historie. Tekniske data (for F-5A-versionen): Maksimal hastighed: 1,4 Ma, stigningshastighed: 146 m/s, praktisk loft: 15550 m, maksimal rækkevidde: 2520 km, bevæbning: to 20 mm M39A-2 kanoner, Suspenderet - op til 2.800 kg bomber og raketter.