Grundlæggende oplysninger
The F4U-5 is the last propeller-driven fighter of the US Navy to be produced.They are developed from the F4U-4,the prototype of the aircraft is a converted F4U-4(BuNo.27296).A series of lastest technologies were applied to the aircraft,and the first flight were taken on December 21,1945.
The F4U-5 have the longest nose of all the Corsairs,the extend nose contains the 2300hp R-2800-32W engine and the automatically-adjusting turbo supercharger.The cockpit was redesigned,and also the canopy.The F4U-5's production was limited to 233 examples with the ending of the war.
| Item No |
80390 |
| Item Name |
F4U-5N Corsair early version |
| Bar Code |
6939319203908 |
| Scale |
1:48 |
| Item Type |
Static kit |
| Model Dimension |
Length: 215mm Wingspan: 260mm |
| Total Plastic Parts |
200+ |
| Total Sprues |
12 sprues |
| Chromeplate Parts |
n/a |
| Resin Parts |
n/a |
| Metal Parts |
n/a |
| Photo Etched Parts |
n/a |
| Film Accessory |
n/a |
| Released Date |
2015-04 |
| More Features |
the kit consists of over 200 parts and 10 clear parts for canopy.
- Detailed fuselage&wing w/accurate design
- Engine with fine detail
- Detailed gear cabin |
Det revolutionerende design af F4U Corsair blev skabt i 1938 som svar på anmodningen fra den amerikanske flåde om at designe et højhastighedsjagerfly stationeret om bord på hangarskibe. Chance Vought tog udfordringen op med det mål at montere den mest kraftfulde af de tilgængelige motorer (dvs. Pratt-Whitney Double Wasp-motoren) i den mindst mulige flyskrog. Nøglen var at placere det klodsede landingsstel i de omvendte, skæve vinger, der blev flyets kendetegn. Prototypens flyvning fandt sted den 29. maj 1940, og den amerikanske flåde modtog sin første serielle Corsair den 31. juli 1942. Test udført af den amerikanske flåde på hangarskibe afslørede dog nogle fejl i designet, hvilket betød, at den første produktionsserie af flyet gik til eskadriller fra Marine Corps og opererede fra landbaser. Den første enhed F-4 modtog var VMF-124 ved Gudalcanal. Det viste sig hurtigt, at den nye maskine definitivt overgår alle fjendtlige maskiner og i flere henseender også F-6 Hellcat. Samtidig var det dog meget svært at pilotere og krævede stor opmærksomhed ved landing. Interessant nok lettede kun op til 20% af Corsair-missionerne fra hangarskibsdækkene, og gennem næsten hele krigen forblev de primært en maskine fra marinekorpset. Efter afslutningen af Anden Verdenskrig forblev F-4 Corsair i linjen og deltog i Koreakrigen (1950-1953). Tekniske data (version F4U-4): Maksimal hastighed: 731 km/t, stigningshastighed: 19,7 m/s, maksimalt loft 12649 m, maksimal rækkevidde: 1115 km, bevæbning: fast - 6 M2 maskingeværer, kaliber 12, 7mm og 4 20 mm Browning kanoner, slynge - op til 1800 kg bomber.
Fejl i beskrivelsen? Meld problemet
...