Renault FT-17 var en fransk let tank fra Første Verdenskrig. De første prototyper af køretøjet blev skabt i slutningen af 1916, og serieproduktion startede i 1917 og varede indtil 1919, og endte med produktionen af omkring 3.700-4.000 biler. Tanken blev drevet af en enkelt 35 hk Renault 18CV karburatormotor. Dens vigtigste bevæbning var enten en enkelt Puteaux-kanon 37 mm L / 21 eller 1 7,92 mm Hotchkiss maskingevær. Bevæbningen var monteret i et rundt støbt tårn af Renault eller et konisk nittet tårn af Berliet.
Renault FT-17 var et af de mest revolutionerende tankdesigns fra 1. Verdenskrig, da det var det første køretøj i historien med et klassisk tankdesign: førersædet var placeret foran, kamprummet med et roterende tårn var placeret i midten, og motorrummet bagerst. Dette layout er blevet bevaret i tanke den dag i dag på grund af dets høje funktionalitet. Renault FT-17 var også lille i størrelse og havde en besætning på kun to personer, hvilket var uhørt sammenlignet med andre kampvogne i den periode! Renault FT-17 modtog også en speciel "hale" bagerst i flykroppen, som gjorde det lettere for den at overvinde skyttegravene på slagmarken. Køretøjet, som debuterede på slagmarken den 31. maj 1918, kæmpede indtil slutningen af krigen og viste sig at være den franske hærs mest effektive og pålidelige kampvogn. Efter 1918 blev den i vid udstrækning eksporteret (f.eks. til Polen eller USA), og udgjorde ofte den første kampvogn i historien om de væbnede styrker i et givet land. Den italienske FIAT 3000 kampvogn og den sovjetiske MS-1 var også baseret på dens design. Renault FT-17 forblev i de franske og polske hæres arsenaler indtil udbruddet af Anden Verdenskrig, men på det tidspunkt blev det opfattet som fuldstændigt forældet design.
De første kampvogne og enheder, der var sammensat af dem, dukkede op i den franske hær under Første Verdenskrig, som et middel mod dødvandet i vestfrontens positionskrig. Interessant nok, i modsætning til Storbritannien, kom initiativet til at bygge dem fra franske økonomiske enheder og forsvarsvirksomheder snarere end den franske hær. På den anden side var der blandt de franske officerer mange tilhængere af at indføre nye våben på linjen, og oberst Estienne fortjener særlig vægt. Det antages, at de første kampvogne fra de franske væbnede styrker var de ikke særlig succesrige Schneider CA1-køretøjer, og fra april 1917 blev endnu en tung kampvogn - Saint-Chamond - leveret til enhederne. I samme 1917 blev et virkelig revolutionært køretøj taget i brug - Renault FT-17 let tank, bredt anerkendt som den mest succesrige tank i sin klasse i Den Store Krig. Dette køretøj havde et roterende tårn med hovedbevæbning, var meget billigere at producere end Schneider CA1 eller Saint-Chamond, og var bedre egnet til at bekæmpe i skyttegravskrigen. Disse kampvogne spillede en stor rolle i de franske og allieredes offensiver i slutningen af Første Verdenskrig, og bidrog på ikke ringe måde til den tyske hærs nederlag.