PzKpfw IV (Panzerkampfwagen IV) var en tysk medium tank fra Anden Verdenskrig. De første prototyper af køretøjet blev skabt i 1936, og serieproduktionen fortsatte i perioden 1938-1945, og endte med produktionen af omkring 8.600 køretøjer. D-versionen af tanken blev drevet af en enkelt Maybach HL 120 TRM-motor med en kapacitet på 300 HK. Den var bevæbnet med 1 75 mm KwK 37 L / 24 kanon og 2 7,92 mm MG 34 maskingeværer.
PzKpfw IV blev skabt som et resultat af en konkurrence annonceret i slutningen af 1934 af den tyske våbenafdeling for en mellemstor tank, der vejede op til 18 tons og bevæbnet med en 75 mm kanon. Konkurrencen blev vundet af Krupp-firmaet, hvis køretøj blev sat i masseproduktion - som det viste sig, var det et køretøj, der roligt kan kaldes "arbejdshesten" af tyske panserstyrker under Anden Verdenskrig og en af de mest intensivt udviklede og moderniserede Wehrmacht kampvogne. Talrige varianter af PzKpfw IV blev skabt i løbet af produktionen. Kronologisk var den første A-versionen, bevæbnet med en 75 mm kortløbet pistol og en 230 hk motor. Men version B og C dukkede hurtigt op, hvor der blev foretaget flere væsentlige ændringer: Først og fremmest kraftigere motorer (265 HK i version B og Maybach HL 120 TRM med 300 HK i C-version - som blev installeret i PzKpfw IV indtil 1945 år), og hele bilens rustning blev forbedret. F1- og F2-versionerne viste sig at være en rigtig revolution, hvor frontpansringen blev øget til 60 mm, og hovedbevæbningen blev ændret til den store, langløbede 75 mm KwK 40 L / 43 kanon, som i 1942 og 1943 tillod dem at bekæmpe enhver allieret eller sovjet. De hyppigst producerede versioner af PzKpfw IV var G-, H- og J-versionerne, som var meget lig F1- og F2-versionerne. Hovedbevæbningen har ikke ændret sig væsentligt (det var stadig KwK 40-kanonen), såvel som motoren og chassiset. På den anden side blev pansret en smule forstærket, og fra begyndelsen af 1943 blev panserskærme (Schurzen) installeret på dem. Talrige andre køretøjer blev bygget på chassiset af PzKpfw IV, såsom StuG IV angrebspistolen, Nashorn tank destroyer eller Wirbelwind selvkørende antiluftskyts kanon. PzKpfw IV kampvogne blev brugt på næsten alle fronter af Anden Verdenskrig - fra septemberkampagnen i 1939, gennem felttoget i Frankrig i 1940, Barbarossa- og Typhoon-operationerne i 1941, slaget ved Kursk i 1943, til de sidste operationer i Tysk hær mod USSR og de vestallierede i 1944-1945.
BR 57 er en serie af pansrede damplokomotiver (damplokomotiver), der blev produceret under Anden Verdenskrig. Dens maksimale hastighed oversteg ikke 55-60 km / t. Den blev oprindeligt tilpasset til en sporvidde på 1.435 millimeter. Lokomotivet i Whyte-notation havde et 0-10-0 layout. Det præsenterede damplokomotiv var strukturelt baseret på lokomotiverne fra G10-serien produceret i perioden 1910-1925, og som igen var baseret på lokomotiverne T 16 og T 8. Tyske. På den anden side kunne de også bruges på ekstra og lokale strækninger. Det præsenterede BR 57-lokomotiv blev skabt ved at modificere G10-damplokomotiverne, og hovedændringen var at tilføje panserplader, der først og fremmest beskyttede kabinen og damplokomotivets kedel. Dette førte naturligvis til en stigning i lokomotivets vægt og en reduktion af dens maksimale hastighed. Samtidig er dens modstand mod ild med håndvåben dog øget betydeligt.