Sd.Kfz 250 var en tysk let, halvsporet pansertransport fra Anden Verdenskrig. De første prototyper af køretøjet blev skabt i 1939, og serieproduktionen fortsatte i perioden 1940-1944, og endte med produktionen af omkring 6.700 enheder. Sd.Kfz 250 blev drevet af en sekscylindret motor Maybach HL 42 TRKM med 100 hk .
Sd.Kfz 250 blev udviklet som et let rekognoscerings- og multifunktionskøretøj til de tyske panserdivisioner og pansergrenaderer. I løbet af serieproduktionen blev der skabt to versioner af Sd.Kfz 250 skroget: den første (kaldet "alt") havde underskårne sideskrogplader og en knækket panserplade foran på skroget. I 1943 blev "neu"-versionen introduceret, som blev forenklet: skrogsiderne var flade, ligesom panserpladen foran på bilen. Under Anden Verdenskrig blev der skabt flere varianter og udgaver af Sd.Kfz 250. Den første kronologiske version var Sd.Kfz 250/1, som var basisversionen og kunne fungere som let infanteritransportør eller rekognosceringsvogn. Senere dukkede Sd.Kfz 250/3-versionen op, som var en kommandoversion med en langtrækkende sløjfeantenne og en langtrækkende radio. Senere en version bevæbnet med en 80 mm morter (Sd.Kfz 250/7), en 28 mm panserværnskanon (Sd.Kfz 250/11) eller et rekognosceringskøretøj med en 20 mm kanon i et roterende tårn (Sd. Kfz 250/9). Biler Sd.Kfz 250 af alle versioner blev primært brugt i panserdivisioner og pansergrenaderer på stort set alle fronter af Anden Verdenskrig.
BMW R 75 er en tysk motorcykel fra Anden Verdenskrig. Kørslen blev leveret af en enkelt 2-cylindret boxermotor med en kapacitet på 26 HK, hvilket gjorde det muligt for køretøjet at accelerere til 80-90 km/t. De første kopier af denne motorcykel blev præsenteret i 1939, og serieproduktionen fortsatte i 1941-1946. Cirka 16.900 eksempler på dette køretøj blev bygget i løbet af dets forløb.
BMW R 75 blev fra starten designet som den nye multifunktionelle motorcykel på begynderniveau til de tyske væbnede styrker. Dens design var baseret på andre BMW-motorer: modellerne R 12 og R 71. Først og fremmest - i forhold til R 12 - blev der brugt en kraftigere motor, og hele strukturen blev væsentligt styrket, og offroad-kapaciteten blev øget også i ørken og vinterforhold. I løbet af produktionen blev designet af BMW R75 konstant forbedret - først og fremmest blev gearkassen og forhjulsophænget forbedret. Det er værd at tilføje, at mange komponenter i BMW R75 blev forenet med motorcyklen Zundapp KS 750 under serieproduktion. BMW R 75 motorcyklen tjente på stort set alle fronter af Anden Verdenskrig, også i Nordafrika og på østfronten. Den er anerkendt som en af de mest berømte og succesrige tyske militærmotorcykler fra 1939-1945.