T-34 var en sovjetisk mellemtank fra Anden Verdenskrig og efterkrigstiden.
De første prototyper blev bygget i 1937-1940, og serieproduktion i USSR blev udført i 1940-1957. Omkring 84.000 køretøjer af denne type blev bygget i dens forløb, hvilket gør T-34 til en af de mest producerede kampvogne i historien! Drevet blev leveret af en enkelt motor V-2-34 med en effekt på 500 hk. Bilens længde - i T34 / 76-versionen - var 6,68 m, med en bredde på 3 meter. Bevæbningen bestod af en 76,2 mm F-34 kanon og to 7,62 mm DT maskingeværer. Hovedbevæbningen i T-34/85-versionen var 85 mm ZIS-S-53-kanonen.
T-34 er uden tvivl en af de mest berømte kampvogne i historien om både Anden Verdenskrig og militæret generelt, og repræsenterer et specifikt symbol på sovjetisk sejr i krigen med Det Tredje Rige. Køretøjet blev udviklet til behovene i Den Røde Hær som en efterfølger til den såkaldte forfølgelsestanke fra BT-serien (BT-5 og BT-7), men også T-26 kampvognen. Arbejdet med bilen startede i 1937 i et særligt designkontor på dampmaskinefabrikken i Kharkiv. I første omgang blev værkerne ledet af Eng. Adolf Dik (han lavede også de første skitser af den nye bil), og efter hans arrestation af de sovjetiske sikkerhedsmyndigheder styrede Mikhail Koszkin arbejdet. Oprindeligt blev køretøjet udpeget som A-20. En anden prototype (A-32) blev dog hurtigt bygget, med en hovedbevæbning i form af en 76,2 mm kanon og meget tykkere frontalpanser. Det var sidstnævnte prototype, der endelig blev vedtaget til produktion. Det kan antages, at da den blev taget i brug, var TT-34 en meget succesfuld tank i mange henseender. Den var karakteriseret ved - som i 1940 - meget stærk bevæbning, den havde velprofileret panser baseret på skrå panserplader, samt meget høj mobilitet og terrængående køreegenskaber. Ulemperne omfatter bilens meget dårlige ergonomi eller den dårlige optik, der blev brugt i de første produktionspartier. På trods af disse mangler, da T-34 dukkede op på østfronten, blev tyske tropper meget overrasket over det. Den høje samlede vurdering af T-34 og dens kampværdier bestemte dens masseproduktion og gjorde den til den røde hærs grundlæggende tank under kampene i 1942-1945. De resulterede også i yderligere forbedringer af designet, fx i 1942 dukkede et nyt sekskantet tårn op, hvilket forbedrede kvaliteten af besætningsmedlemmernes arbejde med kommandantens kuppel. Motoren og gearkassen blev også forbedret. I 1944 blev modellen T-34/85 taget i brug med et helt nyt tremandstårn og hovedbevæbningen i form af en 85 mm kanon. T-34 kampvognen kæmpede i stort set alle større kampe mellem Den Røde Hær og Wehrmacht på østfronten i 1941-1945: Startende ved slaget ved Moskva, gennem kampene ved Stalingrad og Kursk, Operation Bagration og erobringen af Berlin. Efter 1945 var T-34-tanken stadig i drift, den blev også i vid udstrækning eksporteret uden for USSR til lande som Tjekkoslovakiet, Polen, Østtyskland, Ungarn og Syrien.
PzKpfw IV (Panzerkampfwagen IV) var en tysk medium tank fra Anden Verdenskrig. De første prototyper af køretøjet blev skabt i 1936, og serieproduktionen fortsatte i perioden 1938-1945, og endte med produktionen af omkring 8.600 køretøjer. D-versionen af tanken blev drevet af en enkelt Maybach HL 120 TRM-motor med en kapacitet på 300 HK. Den var bevæbnet med 1 75 mm KwK 37 L / 24 kanon og 2 7,92 mm MG 34 maskingeværer.
PzKpfw IV blev skabt som et resultat af en konkurrence annonceret i slutningen af 1934 af den tyske våbenafdeling for en mellemstor tank, der vejede op til 18 tons og bevæbnet med en 75 mm kanon. Konkurrencen blev vundet af Krupp-firmaet, hvis køretøj blev sat i masseproduktion - som det viste sig, var det et køretøj, der roligt kan kaldes "arbejdshesten" af tyske panserstyrker under Anden Verdenskrig og en af de mest intensivt udviklede og moderniserede Wehrmacht kampvogne. Talrige varianter af PzKpfw IV blev skabt i løbet af produktionen. Kronologisk var den første A-versionen, bevæbnet med en 75 mm kortløbet pistol og en 230 hk motor. Men version B og C dukkede hurtigt op, hvor der blev foretaget flere væsentlige ændringer: Først og fremmest kraftigere motorer (265 HK i version B og Maybach HL 120 TRM med 300 HK i C-version - som blev installeret i PzKpfw IV indtil 1945 år), og hele bilens rustning blev forbedret. F1- og F2-versionerne viste sig at være en rigtig revolution, hvor frontpansringen blev øget til 60 mm, og hovedbevæbningen blev ændret til den store, langløbede 75 mm KwK 40 L / 43 kanon, som i 1942 og 1943 tillod dem at bekæmpe enhver allieret eller sovjet. De hyppigst producerede versioner af PzKpfw IV var G-, H- og J-versionerne, som var meget lig F1- og F2-versionerne. Hovedbevæbningen har ikke ændret sig væsentligt (det var stadig KwK 40-kanonen), såvel som motoren og chassiset. På den anden side blev pansret en smule forstærket, og fra begyndelsen af 1943 blev panserskærme (Schurzen) installeret på dem. Talrige andre køretøjer blev bygget på chassiset af PzKpfw IV, såsom StuG IV angrebspistolen, Nashorn tank destroyer eller Wirbelwind selvkørende antiluftskyts kanon. PzKpfw IV kampvogne blev brugt på næsten alle fronter af Anden Verdenskrig - fra septemberkampagnen i 1939, gennem felttoget i Frankrig i 1940, Barbarossa- og Typhoon-operationerne i 1941, slaget ved Kursk i 1943, til de sidste operationer i Tysk hær mod USSR og de vestallierede i 1944-1945.