Bergepanzer Panther eller Bergepanther (Sd.Kfz 179) var en tysk teknisk støtte- og evakueringstank fra Anden Verdenskrig. De første prototyper blev bygget i 1944, og serieproduktion startede samme år, hvilket førte til skabelsen af omkring 300 køretøjer af denne type. Bilen blev drevet af en motor Maybach HL230 P30 med 700 hk. Tanken var bevæbnet med et enkelt 7,92 mm MG34 maskingevær og - i nogle eksempler - en 20 mm kanon.
På grund af introduktionen af Pz.Kpfw V- og Pz.Kpfw VI-køretøjerne til linjen, stod Wehrmacht-kommandoen over for problemet med at evakuere beskadigede køretøjer af denne type fra slagmarken. I relativt lang tid blev dette problem løst ved at sende lettere tekniske støttekøretøjer til sådanne køretøjer (f.eks. Sd.Kfz 7 eller 9), men 2-3 køretøjer pr. tank. I 1944 blev det dog besluttet at skabe et evakueringskøretøj baseret på chassiset af Pz.Kpfw V-tanken i udgaver A og G. Rekonstruktionen bestod i at fjerne tårnet og erstatte det med en kran. En meget mere holdbar drivlinje blev også installeret. Nogle biler af denne type var også udstyret med et spil med en løftekapacitet på op til 40 tons. Til produktion af vogne Bergepanther var ansvarlig for fabrikkerne MAN, Henschel, Daimler-Benz og Demag.
Pz.Kpfw V (SD.Kfz 171) Panther er en tysk medium tank, der anses for at være en af de bedste kampvogne fra Anden Verdenskrig. Dette køretøj var et svar på den sovjetiske T-34. De første produktionsversioner dukkede op allerede i 1942, men Panthers optrådte for første gang på frontlinjen i sommeren 1943, i slaget ved Kursk. På grund af den meget høje fejlrate og adskillige "barndoms" problemer med køretøjet, gik 150 ud af 204 brugte køretøjer tabt. Interessant nok gik det dog kun få af disse 150 biler tabt som følge af den sovjetiske beskydning. Efter at have elimineret disse mangler blev Panther berømt som en ekstremt effektiv tank. Det skyldtes den velformede frontalrustning og den fremragende panserværnskanon. KwK 42 / L70 cal 75mm. Grundversionen af T34 / 76 havde ikke en chance med Panther. Kun fremkomsten af T34 / 85 og IS-2-tankene ændrede denne tilstand. Til gengæld kunne de allierede Sherman-kampvogne kun konkurrere med Panther efter at have været bevæbnet med en 17-punds pistol (Sherman Firefly). Ikke desto mindre bør det ikke glemmes, at akilleshælen i dette vellykkede design var den svage sidepanser og den høje tekniske kompleksitet af hele strukturen og dermed den høje produktionstid. Under hele krigen blev der produceret omkring 6.000 Panther-køretøjer af alle versioner (Ausf. D, A, G). Den første masseproducerede version var "D" versionen, med 80 mm tyk frontal panser og en Maybach 230 P30 motor med 700 HK. Fra anden halvdel af 1943 havde kampvogne af denne version pansrede forklæder. Panther Ausf kom i produktion i september 1943. A. Den havde en kugleformet holder til MG-34-geværet i flykroppen. Den blev produceret indtil marts 1944. "G"-versionen var den mest producerede version. Over 3.700 tanke af denne model blev bygget. Den blev produceret fra marts 1944 til januar 1945. Den øgede hovedsageligt vinklen på frontalpansringen og gjorde den tykkere. Våbenkappen er også blevet modificeret. Jagdpanther tank destroyer (Sd.Kfz 179) blev også bygget på Panthers chassis. Når du vurderer Pz.Kpfw V, skal du ikke kun huske på den store frontalrustning eller pistolen, men også være opmærksom på våbnets ulemper - store overordnede dimensioner, delikat ophæng, rustning af stadig dårligere kvalitet forårsaget af mangel på molybdæn eller svag sidepanser. Tekniske data: længde (med en tønde): 8,66 m, bredde: 3,42 m, højde: 2,99 m, motoreffekt: 700 km, rækkevidde (på vejen): 200 km, maksimal hastighed (på vejen): 46 km/t, våben : 1 kanon. 75 mm KwK 42 / L70, 2 7,92 mm MG-34 maskingeværer.
De første kampvogne i den tyske hær dukkede op i slutningen af Første Verdenskrig - det var A7V-maskinerne. Efter underskrivelsen af Versailles-traktaten blev de tyske væbnede styrker forbudt at udvikle pansrede våben, men den tyske side overholdt ikke disse restriktioner og udviklede i hemmelighed pansrede våben. Efter at Adolf Hitler kom til magten i 1933, blev denne udvikling dog helt officiel, og i 1935 blev den 1. panserdivision dannet. I perioden 1935-1939 blev der dannet yderligere afdelinger, og deres hovedudstyr var Pz.Kpfw-bilerne: I, II, III og IV. En enkelt panserdivision på det tidspunkt var sammensat af en kampvognsbrigade opdelt i to pansrede regimenter, en motoriseret infanteribrigade og støtteenheder, blandt andet: rekognoscering, artilleri, luftværn og sappere. Den bestod af omkring 300 tanke på fuld tid. Det er også værd at tilføje, at de tyske panserstyrker (tysk: Panzerwaffe) var trænet og forberedt til at implementere doktrinen om lynkrig, og ikke - som i mange af tidens hære - til at støtte infanteriaktiviteter. Derfor blev der lagt vægt på at træne "pancerniaków" på udskiftelighed af funktioner, uafhængighed i beslutningstagning af officerer og underofficerer og den bedste tekniske beherskelse af de ejede kampvogne. Alt dette resulterede i store succeser med tyske panservåben i Polen i 1939, men især i Vesteuropa i 1940. Også under kampene i Nordafrika - især i perioden 1941-1942 - viste de tyske panserstyrker sig at være en meget vanskelig modstander. Før invasionen af USSR blev antallet af tyske panserdivisioner næsten fordoblet, men antallet af kampvogne i disse enheder faldt til omkring 150-200 køretøjer. Også i løbet af kampene på østfronten - især i 1941-1942 - var de tyske panserstyrker overlegne i træning og organisation i forhold til deres sovjetiske modstander. Kontakt med sådanne køretøjer som T-34 eller KW-1 tvang imidlertid introduktionen af Pz.Kpfw V- og VI-tankene til linjen i 1942 og 1943. Voksende tab på østfronten, samt tabte kampe - ved Stalingrad eller Kursk - fik den tyske panzerwaffe til at svækkes. Dens struktur omfattede tunge kampvognsbataljoner (med 3 kampvognskompagnier), og i 1943 blev pansrede grenaderdivisioner etableret. Der var også en stadig tydeligere fordel ved den sovjetiske side, og fra 1944 - behovet for samtidig at bekæmpe de sovjetiske tropper i øst og de allierede i vest. Det antages også, at det var dengang (i årene 1944-1945), at træningen af de tyske panserstyrker var svagere end i den foregående periode og ikke udgjorde en så væsentlig fordel på tysk side som tidligere. Den tyske Panzerwaffes sidste storstilede operationer var offensiverne i Ardennerne (1944-1945) og i Ungarn (1945).
Kfz.4 (fulde navn: Kfz. 4 Truppenluftschutzkraftwagen) er et tysk, let, militært terrængående køretøj fra mellemkrigstiden og Anden Verdenskrig. Bilen kom i drift i 1938. Drevet - oftest - blev leveret af en enkelt 4-cylindret Stöewer-motor med en kapacitet på 2 liter og 50 HK. Bilen var omkring 3,9 meter lang med en akselafstand på 2,4 meter. Bevæbningen bestod af to koblede MG34 maskingeværer. Kfz.4 blev designet og produceret af Stöewer, men senere startede BMW og Hanomag også licensproduktion. Køretøjets design var i vid udstrækning baseret på Kfz.1 og Kfz.3 bilerne. For eksempel havde alle tre køretøjer et næsten identisk karosseri. Kfz.4-bilen var designet til at give direkte korte og meget korte luftværn til tyske motoriserede og mekaniserede enheder. Dens bevæbning var monteret på en roterende trækvogn (tysk Zwilingslafette 36). Under servicen viste Kfz.4 sig at være for tung, med utilstrækkeligt kraft-til-vægt-forhold, meget kompliceret at betjene og forårsager problemer i marken.
ICM-produkter er dækket af en livstidsgaranti og direkte producentservice.
Selvom du selv beskadiger varen, kan du sende en anmodning om at modtage en ny!
Du skal blot udfylde formularen på følgende adresse:
https://icm.com.ua/contacts/