Type 1 Ho-Ni var en japansk selvkørende pistol fra Anden Verdenskrig. De første prototyper blev bygget i begyndelsen af 1940'erne, og serieproduktionen fortsatte i 1942-1945. I alt blev der bygget omkring 150-200 eksemplarer af dette køretøj af alle versioner. Type 1 Ho-Ni blev drevet af en motor Mitsubishi med 170 HK. Køretøjets bevæbning - i sin basisversion - var en enkelt 75 mm Type 90 feltpistol i tårnet.
Arbejdet med udviklingen af den første selvkørende pistol i Japans historie begyndte i slutningen af 1930'erne, men tog først fart i 1940 - måske på grund af de betydelige succeser, som den tyske StuG III opnåede under felttoget i Frankrig det år. Da de skabte deres egen selvkørende pistol, besluttede japanske designere at stole på tankens gennemprøvede design Type 97 Chi-Ha og den allerede brugte feltkanon Type 90. Pansringen var også forholdsvis tyk og nåede 51 mm forrest på skroget. Under serieproduktionen blev der skabt tre udviklingsversioner af Type 1 Ho-Ni køretøjet. Den første var versionen betegnet som Type 1 Ho-Ni. Senere blev Type 1 Ho-Ni II versionen udviklet, bevæbnet med en 105 mm haubits. Den tredje og sidste udviklingsversion var Type 1 Ho-Ni III, bevæbnet med en 75 mm anti-tank pistol og faktisk en tank destroyer. Type 1 Ho-Ni køretøjerne af forskellige versioner blev brugt i kamp hovedsageligt i perioden 1944-1945, især under kampene i Filippinerne og Burma.
Kurogane Type 95 er et japansk militært terrængående køretøj til passagerer fra Anden Verdenskrig. De første kopier af dette køretøj dukkede op i midten af 1930'erne, og serieproduktionen fortsatte i 1936-1944. Cirka 4.800 biler af denne type blev bygget i løbet af den. Køretøjet blev drevet af en 33 HK 2-cylindret motor.
Den japanske hær så nødvendigheden af at have et let terrængående køretøj i løbet af den såkaldte Mukden-hændelsen i 1931. Udviklingsarbejdet på det nye køretøj tog lang tid, men resultatet blev et yderst raffineret design. Kurogane Type 95 var kendetegnet ved lav vægt, gode terrænegenskaber, firehjulstræk (faktisk - på begge aksler) og var tilpasset til at fungere under vinterforhold. Det er værd at bemærke, at det var den eneste bil udviklet fra bunden til den japanske hærs behov. Bilen blev brugt indtil slutningen af krigen i 1945, blandt andet af Kwantung-hæren udstationeret i Manchuriet.