Avro Lancaster er et britisk firemotors strategisk bombefly med en metalstruktur i en mellemvingekonfiguration fra Anden Verdenskrig. Prototypeflyvningen fandt sted i januar 1941 og masseproduktion startede samme år. Grundlaget for skabelsen af Lancaster var Avro Manchester-flyet. Kørslen var bl.a. fire Rolls-Royce Merlin XX V-motorer med en effekt på hver 1280 HK (Mk.I) eller Bristol Hercules VI motorer med en effekt på hver 1737 HK, selvom der også blev brugt andre motorer. Serieproduktion fandt sted på fabrikkerne Avro, Metropolitan-Vickers, Armstrong Whitworth, Vickers Armstrong og Victoria Aircraft, og i begyndelsen af 1946 blev der produceret 7377 fly. Der var fire hovedversioner af Avro Lancaster (Mk.I, Mk.II, Mk.III og Mk.X), der udvendigt lignede hinanden. Avro Lancaster var RAF's primære strategiske bombefly, og fik samtidig ry for at være den bedste. Den var nem at styre, havde høj løftekapacitet og var kendetegnet ved en lang holdbarhed af strukturen. Det skete, at bombeflyet var i stand til at fuldføre missionen og vende tilbage til basen, selv på trods af svigt af en motor. Flyene kom i tjeneste i december 1941 og gjorde tjeneste i slutningen af krigen, idet de primært udførte strategiske bombeopgaver. Disse Lancastere fra RAF 617 Bomber Squadron blev brugt i maj 1943 til at beskadige dæmninger i Ruhr. Tekniske data (Mk.I version): længde: 21,11 m, vingefang: 31,09 m, højde: 6,25 m, maksimal hastighed: 456 km/t, maksimal rækkevidde: 4073 km, maksimalt loft 6500 m, bevæbning: fast - 8 rifler 7,7 mm Browning maskine kanoner, monteret - op til 6300 kg bomber eller en Grand Slam bombe (10000 kg) efter ændring af bombekammeret.Hawker Hurricane er et britisk enmotoret enmotors jagerfly med en metalstruktur med lærredselementer fra Anden Verdenskrig. På alle fronter under Anden Verdenskrig fik Hawker Hurricane navnet på et af datidens bedste og mest allestedsnærværende fly, både som jager- og angrebsfly. Det mest betydningsfulde kort i denne maskines historie var dog uden tvivl dens bidrag til briternes sejr i slaget om Storbritannien i 1940. Flyet bygget af Sydney Camm efter anmodning fra forsvarsministeriet skulle blive hovedstyrken i den britiske luftflåde. For første gang lettede en prototype af et fly drevet af en Rolls-Royce Merlin Mk.II motor den 6. november 1935, styret af Georg Bulman. Testene var fremragende, og det blev hurtigt besluttet at bestille 600 maskiner, hvoraf den første kom i tjeneste hos RAF's 111. eskadron i december 1937. Da Storbritannien erklærede krig mod Nazityskland den 3. september 1939, havde RAF 19 kampklare orkaneskadroner, som startede deres militære karriere med operationer i Frankrig og Norge. I løbet af krigen blev der skabt flere versioner af dette meget succesrige fly. Den første masseproducerede version var Mk.I med Merlin III-motoren. Fra 1940 begyndte Mk.II-versionerne med den nye Merlin XX-motor med en kapacitet på 1280 HK at blive leveret til enheder. Det var denne version, som den første variant af Hurricane, der primært udførte angrebs- og slagmarksstøtteopgaver. Dens bedste variant var Hurricane Mk.IID, brugt af min. i Nordafrika-kampagnen i 1942. Den tredje version er Hurricane Mk.IV med den nye Merlin 24/27 motor, 1620HK. Den fungerede som en overfaldsmaskine bevæbnet med bomber, ustyrede missiler og Vickers S-kanoner indtil 1944. Der blev også produceret en havvariant (Sea Hurricane), som tjente på hangarskibe og på specielt tilpassede handelsskibe (Sea Hurricane Mk.IA). Tekniske data (Mk.IIC version): længde: 9,84 m, vingefang: 12,19 m, højde: 4 m, maksimal hastighed: 547 km/t, stigningshastighed: 14,1 m/s, maksimal rækkevidde: 965 km, maksimalt loft 10.970 m Bevæbning: fast - 4 20mm Hispano Mk.II kanoner, slynge - op til 460 kg bomber.
Supermarine Spitfire er nok den mest berømte britiske jagerfly fra Anden Verdenskrig. Det var en maskine helt i metal med en lav vingekonfiguration, karakteristiske elliptiske vinger, en klassisk hale og et optrækkeligt landingsstel. Prototypeflyvningen fandt sted den 5. marts 1936. Spitfiren viste sig at være RAF's basis i krigen, og den fortsatte med at klare sig godt efter krigen og forblev i produktion i 10 år. Historien om Spitfire begyndte på tegnebordet til RJ Mitchell, Supermarines hoveddesigner. De første maskiner gik til RAF-enheder i 1938, men da slaget om Storbritannien begyndte i sommeren 1940, var der allerede 19 eskadriller moderne jagerfly på flyvepladserne – sammen med de lidt ældre Hurricanes of the Islands forsvarede 600 fly. Med udvidelsen af fjendtlighederne tjente Spitfire overalt, hvor RAF opererede i Fjernøsten, Nordafrika og Italien, under Normandiets landgange og kampe i Frankrig og til sidst under operationen i Tyskland i 1945. For mange briter blev han et symbol på sejren i Anden Verdenskrig. Denne vidunderlige maskine har mindst et dusin produktionsversioner. De vigtigste af dem er bl.a den første masseproducerede Spitfire Mk.I drevet af en 1030 hk Rolls-Royce Merlin II motor. Det var frem for alt denne maskine, der ydede et så fremragende bidrag til slaget om Storbritannien. Der er udviklet mange versioner af denne model, bl.a PR Mk IA (rekognosceringsversion) eller PR.IG (væbnet rekognosceringsversion). En anden interessant version var Spitfire Mk.V med en Rolls-Royce Merlin 45 motor med 1440HK. Senere blev der også samlet Merlin 50-motorer. Serieproduktionen af denne version startede i 1941 og var RAF's svar på fremkomsten af Messerschmitt Bf-109F. En anden meget vellykket version er Spitfire Mk.IX, drevet af en Merlin 61-motor med en 4-bladet propel. Den blev skabt som en modstander af Focke-Wulf Fw-190 og blev sat i produktion i slutningen af 1941. Denne version blev modificeret mange gange, og for eksempel fik den i 1944 et nyt gyrosigte, et forstørret ror eller et andet vingesystem. En anden stor version er Spitfire Mk.XIV med en Rolls-Royce Griffon 61 motor og en fembladet propel. Serieproduktion startede i oktober 1943. En af de sidst producerede serier var Mk.21-versionen. Denne version havde en Griffon 61-motor, en stærkt forstærket struktur og beklædning, vingerne blev forlænget, hvilket øgede deres flyvende overflade. Masseproduktion startede i marts 1945. Tekniske data (Mk.XIV version): længde: 9,14 m, vingefang: 11,23 m, højde: 3,05 m, maksimal hastighed: 717 km/t, stigningshastighed: 18,5 m/s, praktisk loft: 13.200 m, rækkevidde maksimal: 1815 km, bevæbning: fast - 4 7,7 mm maskingeværer og 2 20 mm Hispano Mk II kanoner, ophængt - op til 225 kg bomber.