Saab JAS-39 Gripen er en svensk enmotoret multi-rolle jagerfly med et andeformet, mellemvinget design. I 1980 besluttede den svenske regering at starte et forskningsprogram for at udvikle en efterfølger til AJ-37 Viggen. Det tekniske design blev udført i juni 1981. Efter godkendelse afgav regeringspartiet i maj 1982 en ordre på udvikling af prototyper og produktion af 140 JAS-39 Gripen ("Gryf"). Tre måneder senere begyndte flight-by-wire-test af det elektriske styresystem (fly-by-wire) på en specialtilpasset Viggen. Arbejdet med prototyperne startede i 1984. Den første forlod forsamlingshuset den 26. april 1986. På grund af mange vanskeligheder med kontrolsystemet lettede flyvningen først den 9. december 1988, 18 måneder efter den planlagte dato. På sin sjette flyvning, den 2. februar 1989, lænede Gripen sig mod venstre, da han nærmede sig og kolliderede med sin vinge mod landingsbanen. Årsagen til ulykken var den overdrevne følsomhed af dette uheldige "fly-by-wire"-system. Indtil juni 1991 blev der fløjet yderligere tre prototyper, hvorpå det forbedrede kontrolsystem, navigationssystemer og våben samt motor og flyelektronik blev testet. Katastrofen ved udstillingerne den 8. august 1993 forårsagede yderligere ændringer - denne gang i kontrolsystemets software. Den 4. marts 1993 blev den første seriel JAS-39A (enkeltsædet version) testet. Den blev overdraget til de væbnede styrker i Sverige den 8. juni 1996. I alt havde svensk luftfart 30 "Gripen" A-fly ved udgangen af 1996. I øjeblikket er der intensive tests i gang, som involverer flyvninger ved høje angrebsvinkler. Det er også planlagt at introducere en nyere version af det kablede styresystemsoftware i alle maskiner, der betjenes og produceres i fremtiden. I juli 2002 var 122 Gripen-fly blevet overdraget til Flygvapnet. Den 6. september 2002 blev den første JAS-39C Gripen afleveret. Tekniske data (JAS-39C version): længde: 14,1 m, vingefang: 8,4 m, højde: 4,5 m, maksimal hastighed: 2200 km/t, maksimal rækkevidde: 3200 km, maksimalt loft 15200 m, bevæbning: fast - enkeltkanon Mauser BK-27 kal. 27mm, ophængt - normalt 6 AIM-9 Sidewinder missiler.
Aero L-159 Alca er et moderne tjekkisk let trænings- og kampfly. Prototypeflyvningen fandt sted i 1997. I 2000 kom maskinen ind på linjen i det tjekkiske luftvåben og forbliver i den i dag. I alt blev der lavet omkring 70 seriekopier af dette fly. Drevet leveres af en enkelt motor Honeywell F-124-GA-100 . Flyets tophastighed er 960 km/t. Maskinen har ingen indbygget bevæbning. Enhedsomkostningerne for flyet er anslået til $9,5 millioner (USD).
Arbejdet på L-159 Alca begyndte hos Aero Vodochody i 1992 i samarbejde med Boeing. Deres mål var at skabe en efterfølger til L-39 Albatros maskiner, der blev brugt i den tjekkiske luftfart. Efter den vellykkede afslutning af forskning og udvikling blev L-159 sat i produktion, i løbet af hvilken to grundlæggende udviklingsversioner af dette fly blev skabt: L-159A (kampversion, med en enkelt kabine), L-159T- 1 (to-personers trænings- og træningsversion) . L-159 bruges i øjeblikket af luftstyrkerne i Tjekkiet og Irak. I sidstnævnte lands farver kæmpede hun mod det såkaldte Islamisk Stat (ISIS) i 2016-2017.