Grundlæggende oplysninger
| Produktkode | azu72008 |
| Vægt: | 0.10 kg |
| Skala | 1:72 |
| Tilføjet til kataloget: | 27.12.2006 |
| Tags: | Bloch-MB.155 |
| Producent | Azur
Gilles Fontaine FRROM75 3 Impasse des Treilles 10110 Balnot s/Laignes Frankrig |
| Ansvarlig enhed | Gilles Fontaine FRROM75 3 Impasse des Treilles 10110 Balnot s/Laignes Frankrig |
Niedługo przed II wojną światową znana francuska wytwórnia lotnicza Marcela Blocha opracowała serię dość udanych samolotów myśliwskich MB-150, MB-151 i MB-152, z których dwa ostatnie zostały wprowadzone do produkcji seryjnej. Szef zespolu konstrukcyjnego skupił się na udoskonalaniu samolotów MB-152 i zmiany zaowocowały opracowaniem samolotu MB-155, którego pierwszy prototyp z numerem No.01 został oblatany w Déols 3 grudnia 1939r. Tymczasem prototyp MB-155-01 - po kilku lotach próbnych - przebazowano do Villacoublay, gdzie dokonano kolejnych poprawek konstrukcyjnych. Przede wszystkim znowu wprowadzono zastrzały pod statecznikami poziomymi, a ponadto zmieniono stery wysokości i śmigło na 3-łopatowe firmy Bloch. Tak zmodyfikowany prototyp stał się wzorcem dla samolotów seryjnych MB-155C1, których budowę w ilości 403 sztuk zamówiono w tym samym czasie. Pierwszy egzemplarz seryjny (No.701) oblatano w Déols 3 kwietnia 1940r. Do połowy czerwca wyprodukowano dalsze dwa egzemplarze, a do 25 czerwca kolejne siedem. Część samolotów MB-155 odleciała na południe Francji, a dwa zostały całkowicie zniszczone podczas niemieckiego nalotu na fabrykę SNCASO w dniu 18 czerwca 1940r. Po wejściu w życie w dniu 25 czerwca 1940r. rozejmu pomiędzy Francją a Niemcami wojska niemieckie wycofały się poza linię demarkacyjną i wytwórnia SNCASO w Déols znalazła się w nieokupowanej części Francji. Władze niemieckie pozwoliły na budowę dalszych 19 myśliwców MB-155 (do numeru fabrycznego 729 włącznie). Wyprodukowane samoloty trafiły do jednostek myśliwskich GC I/8 na lotnisku Montpellier i GC II/8 w Marignane, gdzie do 1942r. pozostawały w czynnej służbie Armée de l'Air de l'Armistice, uzupełniając znajdujące się na wyposażeniu tych grup myśliwce MB-152. W 1942r. władze w Vichy postanowiły ujednolicić używany sprzęt lotniczy i jako standardowy myśliwiec wybrany został Dewoitine D-520. Maszyny MB-155 zmagazynowano jako rezerwę. W dniu 27 listopada 1942r. wojska niemieckie zajęły południową Francję. Lotnictwo Vichy zostało rozwiązane, a jego samoloty - w tym także nieliczne myśliwce MB-155 - przejęła na swoje potrzeby Luftwaffe. Znalazły one zastosowanie m.in. w szkołach lotniczych Luftwaffe i w jednostkach bojowych do zadań treningowych.
Kort før Anden Verdenskrig udviklede den kendte franske flyselskab Marcel Bloch en række ganske succesrige kampfly MB-150, MB-151 og MB-152, hvoraf de to sidste blev sat i masseproduktion. Lederen af designteamet fokuserede på at forbedre MB-152-flyene, og ændringerne resulterede i udviklingen af MB-155-flyet, hvis første prototype, No.01, blev fløjet i Déols den 3. december 1939. I mellemtiden, MB-155-01 prototypen - efter adskillige testflyvninger - transporteret til Villacoublay, hvor der blev foretaget yderligere strukturelle forbedringer. Først og fremmest blev bøjlen igen indført under de vandrette stabilisatorer, og elevatoren og propellen blev ændret til et 3-bladet Bloch-firma. Den modificerede prototype blev modellen for MB-155C1-seriens fly, hvoraf 403 blev bestilt på samme tid. Det første serieeksemplar (nr. 701) blev fløjet i Déols den 3. april 1940. Yderligere to enheder blev produceret i midten af juni og yderligere syv inden den 25. juni. Nogle MB-155-fly fløj til det sydlige Frankrig, og to blev fuldstændig ødelagt under det tyske angreb på SNCASO-fabrikken den 18. juni 1940. Efter at den trådte i kraft den 25. juni 1940. våbenhvilen mellem Frankrig og Tyskland, tyske tropper trak sig tilbage ud over demarkationslinjen og SNCASO-fabrikken i Déols befandt sig i en ubesat del af Frankrig. De tyske myndigheder tillod konstruktionen af yderligere 19 MB-155 jagerfly (op til og med serienummer 729). De producerede fly gik til GC I / 8 jagerenheder i Montpellier lufthavn og GC II / 8 i Marignane, hvor de indtil 1942. var i aktiv tjeneste for Armée de l'Air de l'Armistice, som supplement til de MB-152 jagerfly, der blev brugt af disse grupper. I 1942. myndighederne i Vichy besluttede at standardisere det brugte luftfartsudstyr, og Dewoitine D-520 blev valgt som standardjagerflyet. MB-155 maskiner blev opbevaret som reserve. Den 27. november 1942. Tyske tropper besatte det sydlige Frankrig. Vichy aviation blev opløst og dets fly – inklusive de få MB-155 jagerfly – blev overtaget af Luftwaffe. De har fundet anvendelse bl.a i Luftwaffes flyskoler og i kampenheder til træningsopgaver. Tekniske data: Maksimal hastighed: 550 km/t, maksimalt loft 10000 m, maksimal rækkevidde: 1050 km, bevæbning: fast - 2 20 mm Hispano-Suiza kanoner, 4 7,5 mm maskingeværer
Fejl i beskrivelsen? Meld problemet
Grundlæggende oplysninger
| Producent | Azur
Gilles Fontaine FRROM75 3 Impasse des Treilles 10110 Balnot s/Laignes Frankrig |
| Ansvarlig enhed | Gilles Fontaine FRROM75 3 Impasse des Treilles 10110 Balnot s/Laignes Frankrig |
Sikkerhedsoplysninger
Produkt zawiera drobne elementy.
Nie przeznaczony dla dzieci poniżej 14 roku życia. Używać pod nadzorem osoby dorosłej.
Ryzyko udławienia się.
To nie jest zabawka!
Trzymać z daleka od zwierząt.
|
...