Mikojan-Guriewicz MIG-25 (NATO: Foxbat) er et sovjetisk tomotoret supersonisk aflytnings- og rekognosceringsfly i en højvinget konfiguration. Flyvningen af dette kraftfulde fly fandt sted den 6. marts 1964 under betegnelsen E-155. MIG 25'erens hovedopgave var at opsnappe og ødelægge nye amerikanske strategiske bombefly, der opfyldte kravene til WS-110A fra 1956. Som en del af dette program blev en prototype af XB-70 bombeflyet skabt, men den kom ikke i masseproduktion. På trods af dette skabte den sovjetiske luftkommando konceptet om antiluftskyts forsvar af USSR baseret på langrækkende overflade-til-luft missiler og blot nye jagerfly med en hastighed på 3Ma. Ved årsskiftet 1968-1969 gik flyet i masseproduktion. I alt 1190 MiG-25'er blev produceret - MiG-25 P jagerflyet og MiG-25 R rekognosceringsbombeflyet, i flere versioner indtil produktionens afslutning i 1984. Talt i USSR, Algeriet, Indien, Libyen, Syrien og i 1971-75 i Egypten. Der blev sat 25 verdensrekorder på E-266 og E-266M i 1965-76, bl.a. højde 37.650 m, hastighed 2.980 km/t og stigning 25.000 m på 2,5 minutter. Israelske radarer opdagede engang en MiG-25, der fløj med 4.000 km/t (Mach 3.26). Flyet blev drevet af kraftige Tumanski R-15BD-300 motorer med 11.500 daN fremdrift med efterbrænding. Tekniske data: længde: 23,8m, vingefang: 13,95m, højde: 6,1m, maksimal hastighed: 2,82Ma, stigningshastighed: 123m/s, maksimal rækkevidde: 1600km, maksimalt loft 24400m, bevæbning: permanent - ingen påhængsmotor op til 4 luft-til-luft missiler af typen: AA-6, AA-7 eller AA-11.
ICM-produkter er dækket af en livstidsgaranti og direkte producentservice.
Selvom du selv beskadiger varen, kan du sende en anmodning om at modtage en ny!
Du skal blot udfylde formularen på følgende adresse:
https://icm.com.ua/contacts/