Mark I tanken er en britisk tank, ofte klassificeret som en WW1 tung tank. De første prototyper af denne bil dukkede op i 1916, og serieproduktion startede samme år. Bilen blev drevet af en enkelt karburatormotor med en kapacitet på op til 105 HK. Køretøjets længde var 7,93 meter med en samlet bredde på 4,19 meter. Køretøjets bevæbning (i den såkaldte Male-version) bestod af to 57 mm kanoner og tre maskingeværer, mens de såkaldte kvindelig version - fem maskingeværer.
Mark I-tanken var den første britiske kampvogn fra Den Store Krig, der blev brugt flittigt og den første kampvogn, der blev brugt i kamp i historien! Den blev udviklet på grundlag af antagelser og konklusioner fra driften af prototypen Little Willie tank. Samtidig adskilte den sig dog tydeligt fra den ved placeringen af sporene eller formen på skroget, selvom den blev drevet af samme motor. Mark I-tanken introducerede også en rhomboidal form typisk for britiske kampvogne fra 1916-1918. Køretøjet havde ikke et tårn, og al bevæbning var monteret på sponsoner på siderne af tanken. Mark I blev første gang brugt i kamp i september 1916 i slaget ved Somme.
Mark V tanken er en britisk tank, ofte klassificeret som en WW1 tung tank. De første prototyper af denne bil dukkede op i slutningen af 1917, og serieproduktion startede ved årsskiftet 1917-1918. Som et resultat blev der skabt omkring 400 tanke af denne type. Bilen blev drevet af en enkelt Ricard-motor med en kapacitet på op til 150 HK, og dens vægt nåede 30 tons. Køretøjets bevæbning (i den såkaldte Male-version) bestod af to 57 mm kanoner og tre maskingeværer, mens de såkaldte kvindelig version - fem maskingeværer. Den såkaldte Sammensat (eller Hermafroditter) version bevæbnet med en enkelt 57 mm kanon og fire maskingeværer.
Mark V blev udviklet på basis af Mark IV tanken. Fra sin forgænger overtog den de vigtigste designantagelser, såsom diamantformen på skroget og sporene, manglen på et tårn med bevæbning og dets placering i sponsoner på vognens sider. Den fik dog en ny drivenhed og, hvad der er lige så vigtigt, et andet drivværk og en spordrejningsmekanisme. Der var også et udsigtstårn til chefen for bilen. Tanken var også meget mere mekanisk raffineret end sin forgænger, og dens pansertykkelse varierede fra 6 til 14 millimeter. Mark V kampvogne blev brugt i kamp for første gang i slaget ved Hamel i juli 1918. De blev også brugt flittigt ved slaget ved Amiens i august 1918. Interessant nok blev de definitivt trukket tilbage fra den britiske hær først i begyndelsen af 1930'erne!
Mark II tanken er en britisk tank, ofte klassificeret som en WW1 tung tank. De første prototyper af denne bil dukkede op i 1916, og serieproduktionen fortsatte ved årsskiftet 1916-1917. Som et resultat blev der oprettet 50 tanke af denne type. Bilen blev drevet af en enkelt karburatormotor med en effekt på 105 HK, og dens vægt varierede fra 27 til 28 tons. Køretøjets bevæbning (i den såkaldte Male-version) bestod af to 57 mm kanoner og tre 8 mm Hotchkiss maskingeværer, mens de såkaldte Kvindeversion - fem maskingeværer, inklusive en 8 mm Hotchkiss og fire 7,7 mm Vickers.
Mark II blev udviklet på basis af Mark I tanken. Fra sin forgænger overtog den de vigtigste designantagelser, såsom diamantformen af skroget og sporene, manglen på et tårn med bevæbning og dets placering i sponsoner på sider af køretøjet. Samtidig var det helt fra begyndelsen antaget, at Mark II primært skulle være beregnet til træningsopgaver, samt at introducere talrige, men ret mindre, mekaniske forbedringer som følge af brugen af Mark I køretøjer. brugt i slaget ved Arras i april og maj 1917, men led store tab.
Mark IV tanken er en britisk tank, ofte klassificeret som en WW1 tung tank. De første prototyper af denne bil dukkede op i 1917, og serieproduktionen fortsatte i 1917-1918. Som et resultat blev der skabt omkring 1.220 tanke af denne type. Bilen blev drevet af en enkelt Daimler-Foster-motor op til 105 HK, og dens vægt varierede fra 27 til 29 tons. Køretøjets bevæbning (i den såkaldte Male-version) bestod af to 57 mm kaliber kanoner og tre 7,7 mm Lewis maskingeværer, mens de såkaldte den kvindelige version - fem 7,7 mm Lewis maskingeværer.
Mark IV blev udviklet på basis af Mark I tanken. Fra sin forgænger overtog den de vigtigste designantagelser, såsom diamantformen af skroget og sporene, manglen på et tårn med bevæbning og dets placering i sponsoner på sider af køretøjet. Hovedmoderniseringen vedrørte en betydelig forstærkning af pansret og placeringen af brændstoftanken i en anden del af køretøjet. Bilen var også generelt mere mekanisk effektiv og mindre pålidelig end sin forgænger. Nogle køretøjer af denne type var også udstyret med radiostationer og morterer. Det er også værd at tilføje, at produktionen af Mark IV-tanke var flere gange større end for Mark I-køretøjer, hvilket betød, at den var opdelt mellem seks produktionsanlæg, hvor hovedproducenten var Metropolitan-fabrikken. Mark IV kampvogne blev brugt i kamp for første gang under slaget ved Messines i sommeren 1917.