Agano var en japansk let krydser, hvis køl blev lagt i 1940, søsat i oktober 1941 og taget i brug i den kejserlige japanske flåde i oktober 1942. Skibet var 174,5 meter langt, 15,2 meter bredt og havde et fuldt deplacement på 8.500 tons. Krydseren Aganos topfart var 35 knob. Hovedbevæbningen på tidspunktet for opsendelsen var 6 152 mm kanoner i tre tårne, to kanoner hver, og den ekstra bevæbning omfattede: 4 80 mm kanoner og to firdobbelte 610 mm torpedorør.
Agano var den første krydser af typen, der bar samme navn - altså Agano. Denne type krydser blev skabt i forbindelse med behovet for at udvide de japanske lysstyrker, som opstod i slutningen af 1930'erne. Agano type enheder skulle tjene som de såkaldte "Ledere" eller enheder, der leder destroyerflotillerne. Denne type opgave fik de japanske designere til at lægge vægt på kraftig torpedobevæbning og høj tophastighed i disse krydsere. Som et resultat blev der skabt meget succesrige skibe, men mindre pansrede end deres britiske eller amerikanske modstykker. Under Anden Verdenskrig deltog den lette krydser Agano aktivt i den sidste fase af kampene om Guadalcanal. Kort efter deltog han i slaget ved kejserinde Augusta's Bay i november 1943. Under dette slag, og kort derefter, blev det stærkt beskadiget, hvilket tvang det til at gennemgå en langvarig renovering ved basen på øen Truk. Under sin rejse til Japan den 17. februar 1944 blev Agano sænket af ubåden USS Skate.
Musashi var et japansk slagskib lagt under kølen i 1938, søsat i oktober 1940 og taget i brug i den kejserlige japanske flåde i august 1942. Skibets samlede længde var 263 meter, bredde 36,9 meter og en fuld deplacement på 65.000 tons. Den maksimale hastighed for slagskibet Yamato var omkring 27-28 knob. Hovedbevæbningen på tidspunktet for opsendelsen var 9 460 mm kanoner i tre tårne med hver tre kanoner, og den sekundære bevæbning var hovedsageligt 6 155 mm kanoner.
Musashi var det andet Yamato-klasse-slagskib. Tilblivelsen af denne type slagskibe går tilbage til begyndelsen af 1930'erne, hvor den japanske flådes kommando i håb om at Washington-traktaten snart udløber (fra 1922) og forberedte sig på krigen i Stillehavet, besluttede at skabe den mest magtfulde og historiens bedste slagskib, som ville udkonkurrere deres kolleger i den amerikanske flåde eller Royal Navy, og holde dets konstruktion fuldstændig hemmelig. Som følge heraf var Musashi - sammen med tvillingen Yamato - et slagskib med den kraftigste bevæbning (460 mm kanonen havde en skudafstand på 42.000 meter!) og var det bedste pansrede skib af denne type, da det trådte i tjeneste i 1942. i verden! I 1943 blev Musashi flagskibet for hele den japanske flåde, men i løbet af året tog hun en begrænset del i kampoperationer. I begyndelsen af 1944 blev den torpederet af en amerikansk ubåd, hvilket resulterede i alvorlige skader og behov for reparation. I sit forløb blev slagskibets antiluftbevæbning også styrket. Musashi deltog aktivt i slaget ved det filippinske hav (juni 1944), men gik ikke i brand med amerikanske enheder. I oktober 1944, under slaget ved Leyte, blev den sænket som følge af at blive ramt af hele 19 torpedoer og 17 luftbomber.
Akashi var et japansk reparations- og støttefartøj fra mellemkrigstiden og Anden Verdenskrig, søsat i juni 1938 og idriftsat i den kejserlige japanske flåde i 1939. Skibets samlede længde på søsætningstidspunktet var 158,5 m, bredde 20,5 m og deplacement - cirka 9.000 tons. Den maksimale hastighed var 19-20 knob. På tidspunktet for opsendelsen var enheden bevæbnet med 4 127 mm kanoner og 12 25 mm kanoner.
Akashi var et unikt fartøj i den kejserlige japanske flåde - det eneste skib i hendes klasse. Fra begyndelsen var det også designet som en reparations- og overhalingsenhed, beregnet til på en eller anden måde at komplementere det gamle slagskib Asahi, der blev ombygget til denne rolle i flåden. Enheden fik også meget moderne udstyr - stort set importeret fra Tyskland. Under Stillehavskrigen (1941-1945) opererede enheden primært fra basen i Truk. Det udførte eftersyn af sådanne enheder som hangarskibet Shokaku i slutningen af 1942 og slagskibet Yamato i 1943. I februar 1944 lykkedes det enheden at flygte fra basen i Truk under den amerikanske operation Hailstone, men blev endelig sænket den 30. marts 1944 som følge af angreb fra amerikanske luftstyrker.
Meget ofte er fødselsdatoen for flådeflyvning i den kejserlige japanske flåde (forkortet IJN, japanske Nippon Kaigun) den 16. marts 1923, da løjtnant Sunishi Kira landede i sit fly om bord på Hosho hangarskibet, som i øvrigt gik ind. tjeneste et år tidligere (1922). Det skal dog tilføjes, at mange japanske flådeofficerer i løbet af 1920'erne så hangarskibe som tilhængere af slag- og slagskibe, med tanke på admiral Heihachiro Togos store succes ved Tsushima i 1905. Det tekniske niveau af det daværende japanske fly ombord var heller ikke det højeste. Denne tilstand begyndte dog at ændre sig i 30'erne af det 20. århundrede, blandt andet på grund af den senere admiral Isoroku Yamamoto, som opfattede hovedvåbnet i flådekrigen i hangarskibe. Han var en stærk tilhænger af udviklingen af japansk luftfart om bord, som blev oversat til konstruktion eller modernisering af sådanne skibe som Kaga, Akagi, Hiryu, Soryu og Zuikaku. Også japanske luftfartsstrukturer nåede ikke kun verdens ledere, men begyndte at sætte standarder i dem, herunder den berømte Mitsubishi A6M Zeke-jager eller Nakajima B5N Kate-torpedoflyet. Denne intense udvikling førte til, at da krigen i Stillehavet brød ud, havde IJN 10 hangarskibe, som over 500 maskiner ombord var baseret på, med veluddannede besætninger. De første måneders kamp i Stillehavet viste, hvor farligt dette våben var. Det skal dog huskes, at IJN allerede under den krig havde betydelige problemer, for eksempel med at erstatte A6M Zeke-flyet i masseskala eller at introducere en vellykket B5N-efterfølger til linjen, det vil sige B6N Tenzen-torpedoflyet. Processen med at træne søpiloter viste sig også at være mangelfuld og blev distanceret af de løsninger, der blev brugt i den amerikanske flåde.
Taiyo (japansk stor ørn) var et japansk let hangarskib, hvis køl blev lagt i 1940, søsat i september 1940 og taget i brug i den kejserlige japanske flåde i 1941. Længden af skibet var 180,2 m, bredde 23 m, og en fuld deplacement - 18.100 tons. Den maksimale hastighed for hangarskibet Taiyo var kun omkring 21 knob, og dens vigtigste bevæbning var 27 fly.
I 1940, med den planlagte krig i Stillehavet, besluttede den japanske flådes kommando at udvide sit luftvåben ved at genopbygge havpassagerskibe under konstruktion eller allerede søsat. Et af hangarskibene skabt på denne måde var Taiyo. På grund af dens lave maksimale hastighed og en lille luftgruppe kan den klassificeres som et eskorte hangarskib. Taiyo under Anden Verdenskrig tog en meget begrænset del i kampoperationer. Det blev primært brugt til træning af piloter og som hangarskib. Nogle gange gav den luftdækning til udvalgte vigtige konvojer. I 1944 blev den sænket nær Filippinerne af den amerikanske ubåd USS Rasher.