CMK K4091 MiG-21 silnik ACA

Tuman R-25 (Tumansky R-25 ) er en sovjetisk turbojetmotor fra den kolde krig. Dens første succesrige start var i 1971. Denne motor blev designet af et team ledet af Sergey Alekseevich Gavrilov, mens UMPO- og Tumanski-fabrikkerne var ansvarlige for produktionen. I alt blev der skabt cirka 3.200 motorer af denne type. I R-25-300 versionen var motoren 4,615 meter lang med en maksimal diameter på 1,19 meter. Vægten af den "tørre" motor af denne type oversteg ikke 1212 kg. Motoren i denne version var i stand til at generere et tryk på 55 kN, og med efterbrænderen - op til 68,5 kN. Den præsenterede motor blev udviklet som en ny kraftenhed til de nyeste versioner af MiG-21-flyet, og arbejdet med den var primært baseret på erfaring og tekniske løsninger kendt fra Tumański R-11-motoren. Samtidig blev der dog indført mange ændringer. Først og fremmest blev der brugt en helt ny kompressor og en ny efterbrænder, turbinen blev forstyrret, og titanium blev brugt i meget større skala. Motoren bruger også den såkaldte en alarmtilstand, der gør det muligt at opnå et tryk på 96,8 kN i flere dusin sekunder på bekostning af et dramatisk fald i motorens levetid, hvilket krævede et generelt eftersyn efter en sådan operation. Forskellige versioner af denne motor blev brugt på sådanne fly som MiG-21bis eller Su-15bis. Motoren var også licenseret i Indien.