Challenger 1 var en britisk hovedkampvogn fra den kolde krigsperiode. De første prototyper af dette køretøj blev bygget i midten af 1970'erne, og serieproduktion blev udført i årene 1982-1990. Over 400 køretøjer af denne type blev skabt i løbet af det. Bilen blev drevet af en enkelt 1.200 hk Rolls-Royce CV-12 dieselmotor. Dens bevæbning bestod af en enkelt 120 mm L11A5 riflet kanon og to 7,62 mm maskingeværer.
Challenger 1 blev udviklet som den britiske hærs nye hovedkampvogn til at erstatte Chieftain-linjen. Dens design var dog baseret på mange elementer fra Shir-2, som skulle produceres til Iran, men som var baseret på Chieftain tanken. Den nye kampvogn, som fik betegnelsen Challenger 1 af den britiske hær, i forhold til sin forgænger, havde meget bedre Chobham-panser, som beskyttede den rigtig godt mod fx HEAT-skaller. Den fik også en ny motor med mere kraft, samt andet elektronisk udstyr. Bilen var dog ikke fri for problemer - frem for alt, sammenlignet med sådanne tanke som Leopard 2 eller M1 Abrams, havde den en meget dårlig ydeevne og manøvredygtighed. Dens vigtigste bevæbning var også ringere end 120 mm glatborede kanoner. Med alle disse mangler i tankerne besluttede køretøjsproducenten - Vickers Defence Systems - at forbedre den og skabe Challenger 2. Det er dog værd at tilføje, at på trods af manglerne klarede Challenger 1 kampvognene sig meget godt under Den Første Golfkrig (1990-1991). Køretøjer af denne type forblev i den britiske hærs linje indtil 2001.
Dodge WC-51 er en amerikansk militærlastbil fra Anden Verdenskrig. De første prototyper af familien af disse køretøjer dukkede op i 1940, og serieproduktion blev udført i 1940-1945. Cirka 124.000 Dodge WC-51 biler blev produceret i løbet af det. Drevet blev leveret af en enkelt motor Dodge T-214 med 92 hk. Bilen var 4,24 meter lang og 2,11 meter bred. Den maksimale nyttelast var 800 kg.
Dodge WC-51 var et af køretøjerne, der tilhørte Dodge WC-familien af terrængående køretøjer og lastbiler. Sammen med den berømte Jeep produceret af Ford og Willys fabrikkerne var de de grundlæggende lette, lastbiler og terrængående køretøjer i den amerikanske hær under Anden Verdenskrig. Dodge WC-51 var dog kendetegnet ved dårligere manøvredygtighed i terræn end jeepen og en større silhuet, hvilket negativt påvirkede dens popularitet blandt soldater. Dodge WC-51 blev bygget i en pick-up krop, med åben førerkabine, som valgfrit kunne monteres med en maskingeværstilling (f.eks. Browning M2 eller M1919 rifler). Dodge WC-51 blev brugt flittigt af det amerikanske militær i 1941-1945, for eksempel under kampagnerne i Italien (1943-1945) og Normandiet (1944).
Cromwell A27M var en britisk kampvogn fra Anden Verdenskrig. De første prototyper blev bygget allerede i 1941, men serieproduktionen fortsatte i perioden 1943-1945. I alt blev der bygget omkring 4.100 eksemplarer af denne tank. Cromwell blev drevet af en motor Rolls-Royce Meteor V12 med 600 hk. Den var bevæbnet med en enkelt 75 mm ROQF kanon og to 7,92 mm Besa maskingeværer.
Tank Cromwell blev konstrueret som efterfølgeren til Crusader tanken. De tekniske krav til en ny kampvogn til den britiske hær blev allerede specificeret i 1940, og det analytiske arbejde og de første prototyper dukkede op i begyndelsen af det næste år. På grund af problemer med serieproduktion af drivenheden startede serieproduktionen dog først i 1943. Cromwell'en, da den kom i drift, viste sig at være en meget vellykket tank, teknisk raffineret og frem for alt med en masse manøvredygtighed. Dens dårlige rustning og middelmådige hovedbevæbning blev dog kritiseret, hvilket var ringere end 17-pundskanonen, som var hovedbevæbningen af Sherman Firefly-kampvognene på det tidspunkt. På trods af dette er Cromwell anerkendt som et af de mest succesrige britiske panserdesigns fra Anden Verdenskrig. Flere versioner af denne tank blev skabt i løbet af serieproduktionen. Kronologisk var den første Cromwell I, som var den første masseproducerede version af denne tank. Kort efter blev Cromwell V skabt, hvor skrogproduktionsteknikken blev ændret og rustningen foran på bilen blev styrket (fra 76 mm til 100 mm). Der var også en version VII med endnu mere forstærket panser og bredere spor – det var også den sidste produktionsserie. Cromwell kampvogne blev også brugt af de polske væbnede styrker i Vesten (PES), nemlig 1. panserdivision.
Daimler Dingo var en britisk panservogn fra Anden Verdenskrig. De første prototyper blev bygget i 1938, og serieproduktionen fortsatte i 1939-1945. I alt blev der bygget omkring 6.600 eksemplarer af dette køretøj. Daimler Dingo blev drevet af en motor Daimler med 50 HK. Den grundlæggende version af køretøjet var bevæbnet med en enkelt 7,7 mm Bren.
Daimler Dingo blev skabt som svar på den britiske hærs krav om et nyt let rekognosceringskøretøj fra slutningen af 1930'erne. Ved udformningen af det nye køretøj blev der lagt vægt på høj mobilitet, lave produktionsomkostninger og høj tophastighed på bekostning af hovedbevæbningen og rustningen. Tre hovedudviklingsversioner af Daimler Dingo blev produceret i løbet af produktionen. Den første - markeret som Mk. Og - det var selvfølgelig det første produktionsforløb. Den næste version var Mk. II, hvor styringen af alle hjul blev opgivet. Den sidste version, Mk. III, havde ikke pansertag, og mandskabsrummet var dækket af en presenning. Uanset versionen viste Daimler Dingo sig at være et meget vellykket og teknisk effektivt køretøj. Den fik sin debut i kamp i løbet af felttoget i Frankrig i 1940 og blev senere brugt i Nordafrika (1941-1943) og i kampe i Europa - i Italien, Frankrig og det vestlige Tyskland. De blev også brugt af de polske væbnede styrker i Vesten (PES).