Choroszy Modelbud A179 Nakajima Ki 115b

I begyndelsen af 1945, da den japanske militære situation var dårlig, bad den japanske hærs kommando Nakajima om at designe et specielt fly, der var i stand til at bære en enkelt bombe, der vejede cirka 800 kg. Hovedvægten blev dog lagt på flyets design på en enkel måde og med billige og alment tilgængelige materialer. Konstruktør Aori Kunihiro designede sådan et fly, og efter mindre end to måneder var Tsurugi klar til den første flyvning. Testene viste flere ulemper (bl.a.: dårligt udsyn fra pilotens kabine og problemer med landingsstellet). Sidstnævnte ulempe var ikke særlig betydelig, for faktisk var "Ki-115" beregnet til kamikaze-piloter. Efter at have rettet fejl og indført et par rettelser, blev Tsurugi sat i masseproduktion. Serieflyene blev drevet af en Nakajima Ha-115 radialmotor og udstyret med to ekstra raketmotorer under vingerne. Raketmotorerne skulle bruges som affyringshjælp, selvom andre kilder også fortæller, at hastigheden blev øget i angrebets slutfase. Serieflyene blev betegnet "Nakajima Ki-115a Tsurugi". På trods af det hurtige arbejdstempo og påbegyndelsen af hurtig produktion, formåede japanerne ikke at bruge nogen af "Tsurugi" i kamp. I alt blev der skabt godt 100 maskiner af denne type, og indtil sidste øjeblik blev der arbejdet på en forbedret version, betegnet Ki-115b, samt en variant til Navy Aviation. "Tsurugi" var et blandet design enmotoret enkeltsædet lavvinget kravlefly. Flyet havde ingen håndvåben, kun en bombe på 800 kg fastgjort til flykroppen. Efter Japans overgivelse blev en Ki-115a taget til fange af amerikanske tropper og transporteret til USA. Tekniske data: længde: 8,55 m, vingefang: 8,6 m, højde: 3,3 m, maksimal hastighed: 550 km/t, maksimal rækkevidde: 1200 km, bevæbning: fast-Ki-115 havde ingen fast bevæbning, ophængt op til 800 kg sprængladning.