Nagato var et japansk slagskib lagt under kølen i 1917, søsat i november 1919 og taget i brug i den kejserlige japanske flåde i november 1920. Skibet var 221 meter langt, 34 meter bredt og havde et fuldt deplacement på 42.800 tons. Den maksimale hastighed for slagskibet Nagato var omkring 25-26 knob. Hovedbevæbningen på tidspunktet for opsendelsen var 8 410 mm kanoner fordelt på fire tårne, to kanoner hver, og den ekstra bevæbning var hovedsageligt 20 140 mm kanoner.
Nagato var det første slagskib af typen med samme navn – altså Nagato. Ty Nagato var den første serie af slagskibe, hvis vigtigste artilleri oversteg kaliberen på 400 mm. Modernisering af slagskibet fandt først sted i 1936, da det blev udvidet, hele maskinrummet blev ændret, katapulter til vandfly blev tilføjet, og antiluftfartøjsartilleriet blev betydeligt udvidet. Ved udbruddet af Anden Verdenskrig var Nagato flagskibet for hele den japanske flåde (japansk: Ippon Kaigun) – det var fra den, at ordren blev sendt til at angribe Pearl Harbor den 7. december 1941. I juni 1942 deltog han i slaget ved Midway, men overlevede det. I 1944 kæmpede han i slaget ved Leyte, hvor han sænkede USS Gambler Bay hangarskibet og tre destroyere. Hun var det eneste japanske slagskib, der overlevede krigen i Stillehavet i god stand, og i 1946 brugte amerikanerne det til at teste atomvåben i Bikini-atollen. Nagato sank den 25. juli 1946.
Hiyo (japansk: Flying Hawk) var et japansk let hangarskib, hvis køl blev lagt i 1939, søsat i juni 1941 og taget i brug i den kejserlige japanske flåde i juli 1942. Skibet var 219,3 meter langt, 26,7 meter bredt og havde et fuldt deplacement på 26.950 tons. Den maksimale hastighed for hangarskibet Hiyo var omkring 25 knob, og dens vigtigste bevæbning var 53 fly om bord.
Oprindeligt blev Hiyo bygget som et luksusfartøj ved navn Izumo Maru til et af de japanske rederier. Men med det forestående udbrud af krigen i Stillehavet og flådekommandoens ønske om at udvide sit eget luftvåben, blev den endnu ufærdige Izumo Maru købt af flåden og ombygget til et hangarskib. På samme måde som tvillingen Junyo. Et karakteristisk træk ved Hiyo var den relativt store og høje overbygning på styrbord side og tragten vippede væk fra skibets hovedakse for at forbedre luftvåbnets forhold. Under Anden Verdenskrig deltog Hiyo i kampene om Gudalkanalen - især i slaget ved Santa Cruz - og i juni 1943 blev den alvorligt beskadiget af den amerikanske ubåd USS Trigger, hvilket nødvendiggjorde mange reparationer på Hiyo, hvilket udelukkede ham fra kæmpe i mange uger. I juni 1944 deltog han i slaget ved det filippinske hav, hvor han blev sænket af amerikanske fly om bord.
Ryuho var et japansk let hangarskib, hvis køl blev lagt i april 1933, søsat i november samme år og taget i brug i den kejserlige japanske flåde i marts 1934. Skibet var 216 meter langt, 19,5 meter bredt og havde et fuldt deplacement på 16.700 tons. Den maksimale hastighed for hangarskibet Ryuho var 26 knob, og dens vigtigste bevæbning var 31-36 fly.
Ryuho kom oprindeligt i tjeneste med den japanske flåde som et ubådsbaseskib kaldet Taigei, men blev designet til hurtigt at blive omdannet til et hangarskib, hvis det var nødvendigt. Handlinger i denne retning blev iværksat i december 1941, og fra november 1942 trådte Ryuho i tjeneste som hangarskib. Hun blev døbt i kamp, stadig som et ubådsbaseskib, under kampene i Kina i 1938. Et vigtigere slag under Anden Verdenskrig, hvori Ryuho deltog, var Slaget ved Det Filippinske Hav i juni 1944, som dog overlevede med kun mindre skader. Alvorligt beskadiget i marts 1945 blev det først renoveret i slutningen af krigen, og i 1947 var det fuldstændig skrottet.
Meget ofte er fødselsdatoen for flådeflyvning i den kejserlige japanske flåde (forkortet IJN, japanske Nippon Kaigun) den 16. marts 1923, da løjtnant Sunishi Kira landede i sit fly om bord på Hosho hangarskibet, som i øvrigt gik ind. tjeneste et år tidligere (1922). Det skal dog tilføjes, at mange japanske flådeofficerer i løbet af 1920'erne så hangarskibe som tilhængere af slag- og slagskibe, med tanke på admiral Heihachiro Togos store succes ved Tsushima i 1905. Det tekniske niveau af det daværende japanske fly ombord var heller ikke det højeste. Denne tilstand begyndte dog at ændre sig i 30'erne af det 20. århundrede, blandt andet på grund af den senere admiral Isoroku Yamamoto, som opfattede hovedvåbnet i flådekrigen i hangarskibe. Han var en stærk tilhænger af udviklingen af japansk luftfart om bord, som blev oversat til konstruktion eller modernisering af sådanne skibe som Kaga, Akagi, Hiryu, Soryu og Zuikaku. Også japanske luftfartsstrukturer nåede ikke kun verdens ledere, men begyndte at sætte standarder i dem, herunder den berømte Mitsubishi A6M Zeke-jager eller Nakajima B5N Kate-torpedoflyet. Denne intense udvikling førte til, at da krigen i Stillehavet brød ud, havde IJN 10 hangarskibe, som over 500 maskiner ombord var baseret på, med veluddannede besætninger. De første måneders kamp i Stillehavet viste, hvor farligt dette våben var. Det skal dog huskes, at IJN allerede under den krig havde betydelige problemer, for eksempel med at erstatte A6M Zeke-flyet i masseskala eller at introducere en vellykket B5N-efterfølger til linjen, det vil sige B6N Tenzen-torpedoflyet. Processen med at træne søpiloter viste sig også at være mangelfuld og blev distanceret af de løsninger, der blev brugt i den amerikanske flåde.