PZL-37A / B Łoś er et polsk, to-motoret lavvinget bombefly med en fuld metalstruktur, med et tilbagetrækkeligt landingsstel. Prototypens flyvning fandt sted i december 1936, og serieproduktionen fortsatte i 1937-1939. PZL-37 var det mest moderne polske militærfly bygget før Anden Verdenskrig og verdens første serielle fly med en laminær vingeprofil. Som et resultat udviklede den en hastighed på over 400 km/t. Flyet var blandt verdens bedste bombefly i slutningen af 1930'erne. I september 1939 var der bygget 96 elge, hvoraf 9 blev knust. 40 kæmpede i Bombebrigaden, mens 37 var i træningseskadronen og i Flyvekadetskolen og 5 i forsøg og 5 i reparationer. Elgen fra Bombebrigaden blev bekæmpet af de tyske panserenheder nær Radom, Pułtusk og Różan. 23 Łosie blev evakueret til Rumænien, 2 landede i USSR, 2 blev taget til fange af tyskerne, og 60 blev ødelagt. Det rumænske luftvåben kommanderede Łosie. På dem var malet rumænske tegn og tal fra 201 til 220. De blev brugt af Rumænien, som kæmpede på Tysklands side med Sovjetunionen, blandt andet for bombningen af Odessa. Tekniske data (version B): længde: 12,92 m, vingefang: 17,93 m, højde: 4,25 m, maksimal hastighed: 412 km/t, praktisk loft: 9250 m, maksimal rækkevidde: 1500 km, bevæbning: fast - 3 maskingeværer wz .37 7,92 mm kaliber, ophængt - op til 2580 kg bomber.
PZL P.11a (den såkaldte elleve) er et polsk, enmotoret jagerfly med en metalstruktur med Puławski-vinger, en klassisk hale og et fast landingsstel. Prototypens flyvning fandt sted i 1931, men serieproduktionen fortsatte i 1937-1939. Den første serieversion er PZL P.11a drevet af Bristol Mercury IV S2-motoren med 550 HK. Den blev dog behandlet som en overgangsversion, og kun 50 blev bestilt. Den mest berømte version af "elleve" - PZL P.11c - dukkede op om sommeren. Den havde en forbedret skrog, vinger og en lodret stabilisator. Det hele forbedrede flyets aerodynamik. Drivenheden er ikke ændret. Interessen for byggeriet blev udtrykt af bl.a. Rumænien, hvor 95 enheder af den licenserede PZL P.11 blev fremstillet på IAR-fabrikkerne. Ved krigens udbrud var alle versioner af P.11 meget langsommere end deres tyske modstandere, men havde samtidig større manøvredygtighed, høj stigningshastighed og en mindre nødmotor end tyske fly. De havde mange sejre over fjenden under septemberkampagnen, hovedsageligt som en del af Pursuit Brigade. Tekniske data (version P.11c): længde: 7,55 m, vingefang: 10,72 m, højde: 2,85 m, maksimal hastighed: 367 km/t, stigningshastighed: 14,5 m/s, maksimalt loft: 8000 m, maksimal rækkevidde: 550 km , bevæbning: fast - 2 maskingeværer wz.33 cal.7,92 mm.