Type Two HSL er en betegnelse for en klasse af britiske store motorbåde fra Anden Verdenskrig. Længden af en enkelt enhed af denne type var 19 meter, og forskydningen oversteg ikke 22 tons. Drevet blev leveret af 3 Napier Sea Lion-motorer med hver 500 HK. Den maksimale hastighed var op til 36 knob, og bevæbningen af en enkelt båd af denne type bestod normalt af to 7,7 mm maskingeværer.
Type Two HSL motorbådene blev designet af Hubert Scott-Paine i 1937 for British Power Boat Company. Ved design af denne type båd blev der lagt særlig vægt på den højest mulige maksimale hastighed, manøvredygtighed og funktionalitet. Både af denne type blev brugt i stor skala af RAF Sea Rescue Service, en særlig tjeneste dedikeret til redning af britiske og allierede piloter, der blev tvunget til at lande på vandet. De første både af denne type kom i drift i midten af 1940'erne, og deres produktion fortsatte i 1940-1942. I alt blev der bygget omkring 70 både af denne type. Det er værd at bemærke, at specielt modificerede Type 2 HSL-både deltog i Dieppe-rallyet i 1942.
Under Anden Verdenskrig spillede RAF's Maritime Rescue Service (ASR) en nøglerolle i redningen af tusindvis af højtuddannede allierede flybesætninger ved at udføre redningsaktioner omkring de britiske øer samt i andre maritime regioner, hvor krigen rasede. I tæt samarbejde med Royal Navy brugte ASR både fly og højhastighedsbåde til at udføre sine missioner. En af de mest berømte var British Power Boat Company Type 2 63 ft HSL, kendt som 'Whaleback' - 'whale back' på grund af dets karakteristiske buede dæk. Et andet, lige så hyppigt brugt udtryk var 'Spitfire ASR'. Enheden, designet i 1937 af Hubert Scott-Paine, begyndte at tage i brug i midten af 1940. Til at begynde med bestod forsvarsudstyret af to Armstrong-Whitworth antiluftskydetårne, hver med et enkelt Vickers maskingevær. Efter det fatale razzia på Dieppe i august 1942, da flere enheder blev ødelagt, blev det besluttet at installere yderligere to maskingeværer, en på begge sider, og en 20 mm kaliber kanon i den agterste sektion, specielt forstærket til monteringsformål. Pansringen, især af kabinerne, blev også udvidet, og selvom dette naturligvis øgede enhedens vægt, udviklede den stadig en fuldt tilfredsstillende topfart på 36 knob takket være de 500 hk Napier Sea Lions (en redesignet flymotor) og havde en rækkevidde på omkring 500 miles ved en gennemsnitsfart på 25 knob. Besætningen bestod af 9 personer, inklusive kaptajnen og medicinsk personale. ASR-baserne var hovedsageligt placeret på Storbritanniens sydøstlige kyst, kendt som Hellfire Corner, på grund af det høje antal ulykker forårsaget af vedvarende luftkampe over Den Engelske Kanal og Nordsøen. I første omgang blev ASR redningsenheder malet i klare gule - sorte farver for bedre synlighed, men på grund af den stigende hyppighed af angreb fra det tyske luftvåben blev det anset for nødvendigt at bruge camouflage grå farver. I 1944 havde ASR RAF mere end 300 hurtige redningsbåde til sin rådighed, hvilket gjorde det muligt at dække hele Storbritanniens kyst og mange andre vigtige områder i Middelhavet eller endda Det Indiske Ocean. Også Malta besluttede efter angrebene i 1941 at etablere ASR-basen samme år, og først i december 1942 blev 125 værdifulde besætninger reddet.