ISU-152 er en sovjetisk selvkørende pistol (også klassificeret som en tank destroyer) fra Anden Verdenskrig. De første prototyper af dette køretøj dukkede op i 1943, og våbnet gik ind i masseproduktion og linjen samme år. Vægten af køretøjet i basisversionen var 46 tons. Drevet blev leveret af en enkelt 520 HK W-2-IS-motor. Den var bevæbnet med en 152,4 mm ML-20S kanon-haubits og et 12,7 mm DSzK maskingevær. Den selvkørende pistol ISU-152 blev udviklet på Fabryka im. Kirov i Chelyabinsk. Oprindeligt blev det antaget, at det nye køretøj skulle være strukturelt baseret på KW-1s tank, men det blev hurtigt besluttet at bruge den nye IS-2 tunge tank til dette formål. Det er værd at tilføje, at ISU-152 delte mange strukturelle elementer og komponenter med ISU-122 selvkørende pistol, hvilket naturligvis i høj grad lettede produktionen og driften af begge typer køretøjer. Da ISU-152 viste høj kampværdi i løbet af kampoperationer i 1944-1945, forblev køretøjet i den sovjetiske hærs linje eller reserve i en god del af den kolde krig. Efter 1945 blev to moderniserede versioner af dette køretøj bygget. Den første hed ISU-152K og blev udviklet i 1953. Den havde en ny motor (den samme som i T-54 tanken) og en øget forsyning af brændstof og transporteret ammunition. I 1959 blev der skabt en version af ISU-152M, som afveg lidt fra ISU-152K. Hun brugte blandt andet et andet maskingevær som et ekstra våben.
IS-1 er en sovjetisk tung kampvogn fra Anden Verdenskrig. De første prototyper af dette køretøj blev bygget i 1943, og det kom i drift samme år. Omkring 100 køretøjer af denne type blev bygget under produktionsprocessen. Kampvægten af kampvognen var op til 44 tons. Drevet blev leveret af en enkelt W-2-100 dieselmotor med en effekt på op til 520 HK. Hovedbevæbningen bestod af 85 mm D-5T kanonen og tre 7,62 mm DT maskingeværer.
IS-1-køretøjet (nogle gange omtalt som IS-85) blev udviklet som en efterfølger til kampvognene fra KW-familien, især KW-1-køretøjet. Under udformningen var målet at beholde den bedst mulige rustning (især i den forreste del af bilen), forbedre trækkraftegenskaberne og bruge et meget stærkere våben, dvs. 85 mm kanonen i stedet for den 76,2 mm pistol, der blev brugt i KW- 1. Fra begyndelsen var det også antaget, at den nye kampvogn skulle være designet til at bekæmpe nye typer tyske kampvogne, men den blev også set som en "gennembrudskampvogn". Fremkomsten af T-34/85 med samme ildkraft satte imidlertid spørgsmålstegn ved den fortsatte produktion af IS-1. Der var også behov for at øge ildkraften i den sovjetiske tunge kampvogn, hvilket igen førte til oprettelsen af IS-2, som var baseret på IS-1.
IS-2 er en sovjetisk tung kampvogn fra Anden Verdenskrig. De første prototyper af dette køretøj blev bygget i 1943, og det kom i drift samme år. 3400-3600 køretøjer af denne type blev fremstillet i løbet af produktionen. Kampvægten af kampvognen var op til 46 tons. Drevet blev leveret af en enkelt W-2-IS dieselmotor med en effekt på op til 520 HK. Grundbevæbningen bestod af 122 mm D-25T kanonen og 3-4 maskingeværer: 1 12,7 mm DSzK riffel og 2-3 7,62 mm DT rifler.
IS-2 blev udviklet som en udvikling af IS-1 kampvognen, og den væsentligste forskel mellem de to tårne var brugen af en meget kraftigere bevæbning i IS-2, det vil sige 122 mm kanonen. Det gjorde det muligt for IS-2 at deltage i en nogenlunde lige kamp med de tyske PzKpfw køretøjer. V og VI, samt effektivt at understøtte angrebet af eget infanteri. Allerede i løbet af Anden Verdenskrig blev grundversionen af IS-2 moderniseret med betegnelsen IS-2M, som blandt andet var kendetegnet ved brugen af: en halvautomatisk kilelås, der forbedrede skudhastigheden , samt udskiftning af de forreste panserplader på skroget. IS-2 kampvognene viste sig at være meget anvendelige tunge kampvogne med høj kampværdi i perioden 1943-1945. Det er værd at tilføje, at de næsten udelukkende blev dannet i separate Guard tunge tankregimenter.
IS-3 er en sovjetisk tung kampvogn fra slutningen af Anden Verdenskrig og Den Kolde Krig. De første prototyper af dette køretøj blev lavet i 1944, og produktionen af køretøjet blev udført i årene 1945-1946 eller 1947. På så kort tid blev der produceret hele 2300 køretøjer af denne type! Kampvægten af kampvognen var op til 46,5 tons. Drevet blev leveret af en enkelt dieselmotor med en effekt på op til 600 HK. Hovedbevæbningen bestod af 122 mm D-25T kanonen og 2 maskingeværer: 1 DSzK 12,7 mm riffel og 1 DT 7,62 mm riffel.
IS-3 køretøjet blev udviklet som en meget vidtrækkende udvikling af IS-2 tanken. På den ene side lånte den hovedbevæbningen fra den, såvel som mange mekaniske komponenter. På den anden side har den en helt anden form af den forreste del af køretøjet, samt et helt nyt tårn med markant forbedret modstand mod panserværnspåkørsler. Biler af denne type vakte stor interesse fra vestlige eksperter, som betragtede dem som et potentielt meget farligt våben. Det er værd at tilføje, at IS-3 kampvognene i løbet af den kolde krig gennemgik adskillige moderniseringer, hvor der blandt andet blev brugt mere moderne radiostationer, skrogstrukturen blev styrket eller indført nattesynsobservationsanordninger. . IS-3 bilerne blev eksporteret til flere lande, herunder Tjekkoslovakiet, Egypten og Polen. De blev brugt i kamp primært under Seksdageskrigen i 1967.