Niewiadów N126 er en polsk campingvogn fra efterkrigstiden og moderne tid. Produktionen af denne trailer startede i 1973. Dens samlede længde er 3,88 m med en bredde på 1,94 m og en højde på 2,18 m. Den køreklare vægt af de første versioner var omkring 280 kg. Traileren kunne rumme fra 3 til 4 personer. Traileren Niewiadów N126 blev produceret af Zakłady Urz±dzeń Precyzyjnego i byen Niewiadów - deraf navnet på den præsenterede trailer. Oprindeligt var campingvognen dedikeret til den polske Fiat 126p (den populære Toddler), men den kunne også monteres på mange andre biler, såsom Polonez. I løbet af produktionen har traileren gennemgået adskillige ændringer og moderniseringer. Andre versioner af det blev også skabt. Blandt dem: N126 (basisversion, uden 220V installation), N126a (version med ekstern boks), N126b (version med 220V elinstallation) eller N126et (2-personers version med toilet).
FSO Polonez er en polsk personbil, der først blev præsenteret for offentligheden i 1977. Dens serieproduktion blev udført i årene 1978-2002. I Polen var det koncentreret på personbilsfabrikken i Warszawa og fabrikken i Nysa. Det var licenseret i Egypten og Kina. I alt blev der produceret omkring 1,1 millioner eksemplarer af denne bil i løbet af produktionen.
FSO Polonez blev designet og sat i produktion for at erstatte den polske Fiat 125p. Konceptarbejdet på den nye bil begyndte i 1972. For at reducere deres omkostninger samt fremskynde arbejdstempoet blev mange elementer fra den forrige brugt. Endelig blev der skabt en bil baseret på Fiat 125p-platformen og med de samme motorer, som dog successivt blev moderniseret. Den havde dog en helt anden, moderne stil og design, den bød også på en meget større rejsekomfort, samt et højt sikkerhedsniveau. I løbet af produktionen blev køretøjet moderniseret, og de største ændringer blev introduceret i 1991, da Polonez Caro-modellen dukkede op. Bilen fik en helt ny stil, karosseriet blev væsentligt ændret, nye motorer blev også tilbudt, samt meget rigere ekstraudstyr. Bilen blev produceret i flere karrosseriversioner, blandt andet: en 5-dørs hatchback, men også en 2- og 4-dørs pick-up eller en 5-dørs varebil. Der er også specialiserede versioner, såsom en ambulance eller en politibil. Når man forsøger at vurdere FSO Polonez, bør man først og fremmest angive de gamle, ikke særlig økonomiske og meget defekte drivenheder, som havde utilstrækkelig kraft. Længe var bilens problem bremsesystemet, ligesom affjedringssystemet og det hårdtarbejdende styretøj. Plusserne omfatter moderne, især i slutningen af 1970'erne, styling samt lave drifts- og indkøbsomkostninger og et relativt rummeligt interiør – især i Caro-versionen.