Tatra 111 er en tjekkoslovakisk lastbil fra Anden Verdenskrig og efterkrigstiden. De første prototyper af denne bil blev lavet i 1941 eller 1942, og serieproduktionen fortsatte i 1942-1962. Drevet blev leveret af en enkelt 12-cylindret Tatra V910-motor med en maksimal effekt på 210 HK.
Tatra 111 blev designet af Hans Ledwinek til Wehrmacht som en ny off-road lastbil. Bilen viste sig at være et meget vellykket design. Den var kendetegnet ved pålidelighed, et godt kraft-til-vægt-forhold, god køredynamik og gode terrænegenskaber. Køretøjet havde desuden en maksimal lasteevne på 10 tons og kunne trække en sættevogn med en vægt på op til 22 tons, hvilket på det tidspunkt var mere end et godt resultat. På grund af disse funktioner blev dens produktion fortsat efter 1945, både til civile og militære formål. Baseret på basisversionen blev der også lavet forskellige specialiserede versioner, for eksempel: en tankvogn (Tatra 111 C).
Tatra 815 er et symbol på en familie af tjekkoslovakiske (nu tjekkiske) lastbiler, meget udbredt, hovedsagelig brugt som typiske transportkøretøjer. Drevet leveres af adskillige motorer fremstillet af virksomheder som Tatra, Deutz, Cummins eller Catterpilar med en kapacitet på 6 til 18 liter og effekt fra 330 til 590 HK. Serieproduktion startede i 1983 og er stadig i gang.
Tatra 815-familien af biler blev udviklet som en efterfølger til Tatra 813-lastbilerne. Fra begyndelsen var den tilpasset terrænkørsel, oftest med firehjulstræk. Den bruger også klassiske Tatra-løsninger inden for chassis- og affjedringskonstruktion. I Europa bruges Tatra 815 primært på det civile marked, af petrokemiske og mineselskaber, men også af logistik. I USA blev den tilpasset primært til at fungere som brandbil, hvor den sælges under American Truck Company-mærket. Militære versioner bruges af de væbnede styrker i lande som Tjekkiet, Indien, Sri-Lanka og Saudi-Arabien.