Grundlæggende oplysninger
Producent | Smer |
Produktkode | sme0935 |
Vægt: | 0.19 kg |
Ean: | 8594877009355 |
Skala | 1:72 |
Tilføjet til kataloget: | 22.11.2016 |
Tags: | Siebel-Si-204 |
Siebel Si 204 er et tysk, tomotoret, multi-rolle, semi-shell fly, helt i metal, lavvinget design. Drevet var lavet af to Argus As 410-motorer med en maksimal effekt på 360 HK. Enkelt-sparvingen var udstyret med krokodilleklapper drevet af en elektrohydraulisk mekanisme. Fjerboldene var dækket af linned. Skroget havde et tværsnit svarende til et rektangel afrundet i toppen. Besætningskabinen med to sæder var placeret forrest i flykroppen. En passagerkabine med otte sæder var placeret i flykroppen. Kahyts indgangsdør var på venstre side af flykroppen. Den lodrette hale blev fordoblet, roret havde hornkompensation. Ballasterne var dækket af metalplade, mens de bevægelige dele var dækket af linned. Det elektrohydrauliske optrækkelige landingsstel var trukket tilbage til bagenden i motornacellerne. Siebel Si-204V1 blev fløjet den 23. maj 1941. Flyet gik i serieproduktion med betegnelsen Si-204A-1. Et år senere blev Si-204D-versionen testet, som fik en ny, fuldt glaseret front med mandskabskabinen indskrevet i den langsgående kontur af flykroppen. Fremdriften af dette fly bestod af to Argus As 411 motorer med en starteffekt på 580 KM, udstyret med biplan propeller. Disse fly blev brugt flittigt i luftfartsskoler. Maskinen tog to medlemmer, fem lærlinge samt særligt navigations- eller radarudstyr og om nødvendigt en lille bombelast. Disse fly blev hovedsageligt brugt til grundløs pilotuddannelse, navigation og også som en flyvende forelæsningssal for kandidater til radiooperatører. Si-204 V22, V23 prototyperne og Si-204E-O flyene var udstyret med et 01 131 dorsal skydetårn med et enkelt 13 mm MG 131 maskingevær. Disse fly kunne bære en bombelast på op til 1000 kg på udvendige kroge. Det var også planlagt at starte produktionen af Si-204D-3 varianten med vinger, lodret og vandret hale af en træstruktur. Produktionen af Si-204 fly blev udført af SNCAC fabrikken i Frankrig (168 i alt, hvoraf Luftwaffe overtog 147) og Aero (515) og MBB (491) fabrikkerne i protektoratet Bøhmen og Mähren. Talrige Si-204 fly faldt i hænderne på de sejrrige allierede. Bortset fra Sovjetunionen har Storbritannien anskaffet det største antal fly af denne type. Omkring tyve Si-204 fly var på Schweiz' territorium. I Holland fungerede Si-204D flyet som et flyvende laboratorium efter krigen. Efter krigen blev produktionen af Si-204D videreført af Aero-fabrikken i Prag, som producerede i alt 172 eksemplarer af disse maskiner under betegnelsen C-3 og C-103. SNCAC fabrikker i Frankrig fortsatte også produktionen af Si-204, Si-204 fly blev betegnet Nord NC-701 og Si-2O4A Nord NC-702. Begge typer hed Martinet. Franske fly var udstyret med Renault12S-motorer, som svarer til Argus As 411 A1-motorer med en trebladet, metal, selvjusterende Ratier-propel med en diameter på 2,65 m. I alt blev der produceret 350 eksemplarer af disse fly i Frankrig efter krigen. Air France brugte 31 Martinets, seks NC702 blev brugt til at transportere post fra slutningen af 1946, og yderligere seks maskiner i den luftfotogrammetriske version blev brugt af National Geographic Institute. De fleste af Martinets blev dog overtaget af den franske militærluftfart, der brugte dem som transportfly, bl.a. i kampene i Vietnam. Specifikationer: længde: 13m, vingefang: 21,33m, højde: 4,25m, maksimal hastighed: 364km/t, stigningshastighed: 6m/s, praktisk loft: 6400m, maksimal rækkevidde: 1400km.
Fejl i beskrivelsen? Meld problemet
...