K-61 kanonen var en sovjetisk 37 mm bugseret antiluftskyts fra mellemkrigstiden og Anden Verdenskrig. Dens første prototyper blev skabt i slutningen af 1930'erne, og serieproduktionen fortsatte i 1939-1945, og endte med produktionen af omkring 20.000 eksemplarer af dette våben i USSR. Missilets begyndelseshastighed svingede omkring 870-880 m / s, og skudhastigheden nåede 180 skud i minuttet med et maksimalt lodret rækkevidde på 6.700 meter.
Det første arbejde på K-61 kanonen begyndte i 1935, med 25 mm Bofors kanonen, erhvervet i store mængder. I første omgang blev der gjort en indsats for at omkalibrere den til 45 mm, men til sidst i 1938 blev det besluttet at fokusere indsatsen på 37 mm kaliber kanonen. Efter vellykkede testskydninger samme år (1938) blev pistolen adopteret af den røde hær. Det var en automatisk kanon med kilelås, drevet af patroner med hver 5 patroner. Det var kendetegnet ved en god skudhastighed, god rækkevidde af skuddet, og frem for alt: lav fejlrate, god mobilitet i vanskeligt terræn og kort overgangstid fra marchposition til kampposition, som svingede omkring 25-30 sekunder ! Det anslås, at denne type kanoner under Anden Verdenskrig beskadigede eller ødelagde cirka 14.500 fjendtlige fly. Efter afslutningen af Anden Verdenskrig blev det licenseret i Kina, Polen og Nordkorea. Det blev også brugt i mange lande, herunder Angola, Bulgarien, Bolivia, Egypten, Finland, Irak, Israel, Malaysia og Vietnam.
ZIS-5 var en sovjetisk multifunktionel militærlastbil fra Anden Verdenskrig. De første kopier af denne bil dukkede op i begyndelsen af 1930'erne, og masseproduktion startede i 1933 og varede indtil 1958! Bilen blev fremstillet af ZiS-fabrikkerne, i øjeblikket UAZ og UralZiS. En enkelt ZIS-5M motor med 73 HK blev brugt som drev.
ZIS-5 blev udviklet som en af de grundlæggende lastbiler i Den Røde Hær i 1930'erne. For at forkorte forsknings- og udviklingsarbejdet og implementere produktionen så hurtigt som muligt, blev det besluttet at kopiere den amerikanske Autokar CA-lastbil næsten 1 til 1. Bilen var meget enkel i designet, men den var også nem at reparere, servicere og havde generelt ret høj driftsikkerhed. Under Anden Verdenskrig var ZIS-5, sammen med GAZ-AA-vognen, den vigtigste sovjetfremstillede lastbil til brug for den Røde Hær. Dens betydning og rolle begyndte kun at aftage med lanceringen af leverancer under Lend-and-Lease-programmet og tilstrømningen af amerikansk fremstillede lastbiler. Det er værd at tilføje, at i begyndelsen af den tysk-sovjetiske krig, på grund af betydelige problemer med forsyningen, blev ZIS-5-bilerne skabt med trækabiner i stedet for metal. Sådanne køretøjer fik betegnelsen ZIS-5W. Baseret på ZIS-5 blev der lavet flere udviklingsversioner, såsom halvsporsversionen (ZIS-42).