Zvezda 7267 Sukhoi Su-24M Russian Front Bomber

Sukhoi Su-24 (NATO: Fencer) er et sovjetisk tomotoret, tosædet bombeangrebsfly med variabel vingegeometri. Oprindelsen af Su-24 kan findes i T-58 interceptor jagerfly T-58 og dens modifikation T-60, udviklet og fløjet i 1962 ved OKB Suchoja. For yderligere arbejde blev det besluttet at bruge T-60-versionen. Maskinen havde sideluftindtag til motoren, så der var plads til at udstyre den med den nødvendige radarstation og andet nødvendigt udstyr. I 1963 begyndte arbejdet med at tilpasse T-60 til S-60 versionen beregnet til stødopgaver. Væsentlige ændringer blev foretaget i jagtversionen, først og fremmest blev vingens form ændret fra trekantet til skrå med en 40-graders hældning, kabinen blev genopbygget for at udstyre den med en våbenoperatørstation (tandemkabine), ud over piloten. I første omgang planlagde flyet våben, der skulle overføres på fire undervinger og to under-flykroppe. En yderligere, syvende bom var placeret under den forreste del af flykroppen, beregnet til en container med en del af målretningsapparatet. Projektet udviklede sig og udviklede sig, indtil der i efteråret 1966 blev bygget en 1:1-model af maskinen, endelig betegnet T-6. Kort efter blev ordren modtaget om at implementere og bygge to prototyper, inklusive en flyvning, betegnet T-6-1. Sammen med implementeringsbeslutningen blev udviklingen af nyt udstyr til flyet bestilt: motoren til sidst kaldet AL-21, RD36-35-startmotorerne (for at forkorte start- og landingsdistancen), Puma-mål- og navigationssystemet, Ch-58 anti-strålingsmissilerne, Gz-6-23 og K36 katapultsædet. I 1967 besluttede designerne at bruge vinger med variabel geometri. Ifølge projektet skabt hos OKB skulle den nye T-6 variant kendetegnes ved en større rækkevidde og løftekapacitet. Den anden prototype, der allerede var under konstruktion, blev omdannet til en maskine med variabel vingegeometri og fik navnet T-6-2I. Vingen bestod af et fast midterplan og en bevægelig del (i området 16-69 grader). Under brug leveres fire grundlæggende positioner: 16 grader - start og landing, 35 grader; i en typisk planflyvning, 45 grader - ved manøvrering og 69 grader - ved flyvning med maksimal hastighed. Den reviderede prototype lettede til sin første flyvning den 17. januar 1970 med samme pilot som T-6-1. Ved udgangen af 1972 blev der produceret yderligere to prototyper (T-6-3 og T-6-4) og 28 serielle Su-24 fly. Efter den tid blev der udført statslige test af bevæbning og udstyr, som sluttede i juli 1974, og i februar 1975 blev der truffet en officiel beslutning om at acceptere Su-24 i drift. Hidtil er flyene, bortset fra den irakiske Su-24MK's flyvning til Iran, blevet brugt i kamp under USSR's intervention i Afghanistan og den russiske hær i Tjetjenien. Under operationer i Afghanistan opererede flyene fra lufthavne i USSR og led ingen tab. På den anden side gik minimum 4 Su-24'er tabt i Tjetjenien under kampopgaver. Tekniske data (Su-24MK version): længde: 22,53m, maksimalt vingefang: 17,64m, højde: 6,19m, maksimal hastighed: 2,0Ma (i stor højde), stigningshastighed: 150m/s, praktisk loft: 11000m, maksimum rækkevidde: 2775 km, bevæbning: fast - 1 GSz-23 6-løbs kanon, kaliber 23 mm, ophængt - op til 8000 kg last.