Pz.Kpfw VI (Sd.Kfz.181) Tiger er en tysk tung kampvogn fra Anden Verdenskrig, et af datidens mest berømte kampkøretøjer. Kommandoen af den tyske Panzerwaffe havde ideen om at skabe en tung kampvogn fra begyndelsen af krigen, men de første forsøg i form af den århundreder gamle Neubaufahrzeuge tank viste sig at være mislykkede. I 1939 og 1940 blev de gennemført ineffektivt, men efter sammenstødet på østfronten med T-34 og KW-1 tog arbejdet med den nye tunge kampvogn fart. Den 20. april 1942 gennemgik prototypen af den nye kampvogn, under betegnelsen VK 4501 (H), feltforsøg i nærværelse af Adolf Hitler og blev sat i masseproduktion kort efter. De første produktionsversioner blev betegnet Pz.Kpfw VI Ausf.H1 (senere Ausf.E). I løbet af produktionen, i årene 1942-1945, blev tanken systematisk modificeret ved for eksempel at tilføje Feifell støvfiltre, forskellig placering af forlygter, modernisering af optisk udstyr, ændringer af kommandørtårnet osv. Drivningen blev leveret af en Maybach HL230 P45 12-cylindret karburatormotor med en kapacitet på 700 HK. Pz.Kpfw VI kampvognen, selv om den ikke havde et så kontureret frontskrog som T-34 eller Pantera, var et stærkt pansret køretøj (frontalpanser op til 120 mm), bevæbnet med en meget effektiv KwK 36 L / 56 88 mm pistol , som fik ry for at være den mest effektive kampvogn i Anden Verdenskrig. Det var et køretøj meget bedre end den allierede M4 eller Churchill og den sovjetiske T-34/76. Han kunne også nemt bekæmpe IS-2 eller M-26 og overgå dem med effektiviteten af hovedbevæbningen. På den anden side havde Pz.Kpfw VI nogle ulemper - for det første var den ekstremt tidskrævende at producere og havde en meget kompliceret affjedring. I den senere periode af krigen blev kvaliteten af tigerens rustning også forringet, hvilket skyldtes den tyske økonomis manglende adgang til molybdænforekomsterne. På trods af disse ulemper viste tigeren på slagmarkerne sig at være et meget effektivt våben. Han kæmpede med succes i Tunesien, Kursk-buen, Normandiet og på østfronten. Tekniske data: længde (med tønde): 8,45 m, bredde: 3,7 m, højde: 2,93 m, motoreffekt: 700 km, vægt: 56,9 t, rækkevidde (på vejen): 100 km, maksimal hastighed (på vejen) ) : 38 km/t, bevæbning: 1 88 mm KwK 36 L / 56 kanon, 3 7,92 mm MG 34 maskingeværer.
M4 Sherman var en amerikansk mellemtank fra Anden Verdenskrig. De første prototyper blev bygget i 1941, og serieproduktion blev udført i perioden 1942-1945. I alt blev der skabt omkring 49.000 kopier af denne kampvogn af alle versioner, hvilket gør den til en af de mest producerede kampvogne fra Anden Verdenskrig og den vigtigste kampvogn i de allierede hæres udstyr under denne konflikt. M4 Sherman blev drevet af en enkeltmotorversion af M4A1 Continental R 975 C4 med en effekt på 400 hk . Køretøjet var bevæbnet med - afhængig af version - en enkelt 75 mm M3 kanon eller en 76 mm M1 kanon eller en 105 mm M4 haubits og to 7,62 mm Browning1919A maskingeværer.
M4 Sherman blev udviklet som efterfølgeren til M2 og M3 kampvognene, selvom den brugte mange af sidstnævntes komponenter. Først og fremmest brugte den kun et lidt ændret chassis af M3 Lee-bilen. Ved design af M4 Sherman blev der primært lagt vægt på at spille rollen som et infanteristøttekøretøj og ikke at bekæmpe fjendtlige kampvogne - dette var rollen som amerikanske kampvognsdestroyere. Kun mulige sammenstød med vognene blev antaget Pz.Kpfw III og Pz.Kpfw IV. En væsentlig rolle blev også spillet i masseproduktionen af den nye tank og de lavest mulige produktionsomkostninger. Resultatet blev en kampvogn med god bevæbning til 1942 og begyndelsen af 1943, gennemsnitlig panser, men med vippet frontplade, men også med dårlig manøvredygtighed og - især i de første versioner - meget modtagelig for ild som følge af at ramme motorrummet . Samtidig blev der dog skabt en tank, der kunne være virkelig storproduktion og havde et betydeligt moderniseringspotentiale. Mange udviklingsversioner blev skabt i løbet af serieproduktionen M4 Sherman. Kronologisk var den første M4A1-versionen, der allerede havde en støbt rustning. En anden - M4A2 - havde svejset panser og en ny General Motors 6460 motor med 375-410 hk, men meget mindre tilbøjelig til at skyde. En version af M4A3 dukkede også op, bevæbnet med en 105 mm haubits og drevet af en Ford GAA-motor med en kapacitet på 450 HK. Baseret på M4A3-versionen blev der skabt to underversioner: M4A3E2 Jumbo med forstærket rustning og M4A3E8 med HVSS og 76 mm pistol. En interessant udviklingsversion var også T34 Calliope med monterede missiler, der ikke var styret på tårnet. M4 Sherman blev også leveret i stort antal til den britiske og røde hær. Førstnævnte udviklede en version af Firefly baseret på den, med en fantastisk 17-punds anti-tank pistol. Under Anden Verdenskrig kæmpede M4 Sherman kampvogne i Nordafrika (1942-1943), Italien (1943-1945), under kampene i Normandiet, Frankrig og Vesttyskland (1944-1945), men også i Stillehavet eller i rækkerne Den Røde Hær på Østfronten. Efter Anden Verdenskrig blev M4 Sherman brugt i mange lande, herunder Argentina, Belgien, Indien, Israel, Japan, Pakistan og Tyrkiet. Han deltog også i mange konflikter efter 1945, herunder den indo-pakistanske krig i 1965 og seksdageskrigen i 1967.