Under Anden Verdenskrig var det amerikanske luftvåben, USAAF (United States Army Air Force), ikke en uafhængig type væbnet styrke og var formelt under kommando af hæren. Takket være deres fremragende industrielle base og effektive organisation blev de den mest magtfulde militære luftfart i verden under Anden Verdenskrig. Det er også værd at huske på, at USAAF voksede voldsomt i forhold til antallet af mandskab - i 1939 talte de omkring 25.000 mennesker, men på sit højeste, altså i sommeren 1944 - hele 2.400.000 mennesker! Så på fem år er de vokset næsten 100 gange! I dette tal, omkring 300 tusind. var officerer, mens omkring 2,1 millioner var menige og underofficerer, hovedsagelig fra jordtjeneste. På trods af en sådan enorm vækst implementerede USAAF effektive træningssystemer og metoder, som fik den overvældende del af det ovennævnte personale til at udføre deres opgaver effektivt. Det kan også nævnes, at alle typer af tekniske og mekaniske faciliteter blev brugt i stor skala i arbejdet med ground handling, hvilket forkortede det antal timer, der skulle til for at bringe en given maskine til start og flyvning. Det er værd at huske på, at antallet af amerikanske oversøiske luftbaser også steg dramatisk, i december 1941 var der 19, og i maj 1945 - så mange som 130!
Under Anden Verdenskrig var det amerikanske luftvåben, USAAF (United States Army Air Force), ikke en uafhængig type væbnet styrke og var formelt under kommando af hæren. I løbet af denne konflikt blev de den mest magtfulde militære luftfart i verden, og på tidspunktet for afslutningen af fjendtlighederne talte de omkring 2,25 millioner mennesker! På grund af det faktum, at den amerikanske luftfartsindustri var en af de mest moderne og effektive i verden, så USAAF mange succesrige, og nogle gange store, flymodeller. Det er værd at huske på, at den i 1940-1945 producerede i alt omkring 295 tusinde. maskiner, og derfor mere end luftfartsindustrien i Tyskland, Italien og Japan tilsammen. Desuden kan man blandt disse tusindvis af producerede maskiner pege på de meget succesrige P-38 Lightning, P-47 Thunderbolt eller P-51 Mustang jagerfly, B-25 Mitchell eller B-26 Marauder taktiske bombefly, men også de legendariske B- 17 Flying Fortress strategiske bombefly og B-29 Super Fortress. USAAF's pilotuddannelsessystem kan også betragtes som vellykket og gennemtænkt, da det var i stand til at forsyne det hastigt ekspanderende luftvåben med veluddannede piloter. Det er også værd at huske på, at i modsætning til den tyske luftfart blev de amerikanske besætninger og piloter roteret, og efter at have aftjent en vis periode vendte de oftest tilbage til landet for at træne enheder og videregav deres erfaringer. Dette faktum kan forklare, hvorfor amerikanske fighter-esser (såsom Richard Bong eller Thoma McGuire) "kun" havde snesevis af drab sammenlignet med flere hundrede drab af tyske esser (såsom Erich Hartmann eller Gerhard Barkhorn).
ICM-produkter er dækket af en livstidsgaranti og direkte producentservice.
Selvom du selv beskadiger varen, kan du sende en anmodning om at modtage en ny!
Du skal blot udfylde formularen på følgende adresse:
https://icm.com.ua/contacts/