KARAYA E7201 VK-1 for MiG-15/15bis/UTI Soviet jet engine – resin + PE (ex RV)

Klimow WK-1 (ang. Klimov VK-1) er en sovjetisk turbojetflymotor efter krigen. Dens første succesrige opstart fandt sted i 1947, og dens serieproduktion startede kort efter. Motoren var 2,6 meter lang med en diameter på 1,3 meter. Vægten af den "tørre" motor af denne type oversteg ikke 872 kg. Motoren var i stand til at generere et maksimalt tryk på 26,5 kN. Næsten umiddelbart efter afslutningen af Anden Verdenskrig blev kopier af de tyske BMW 003 og Jumo 004 jetmotorer udviklet i USSR baseret på den erhvervede tekniske dokumentation. Men næsten samtidig bad sovjetisk side den britiske regering, som på det tidspunkt blev skabt af det socialdemokratiske arbejderparti, om at sælge flere dusin eksemplarer af jetmotoren - Rolls-Royce Nene. Til sovjeternes overraskelse gik den britiske side med på dette forslag. Efter at have leveret Nene-motorerne "skilte sovjetiske ingeniører dem ad i dele" og satte dem derefter i produktion under navnet RD-45. Denne motor blev dog meget hurtigt og lidt moderniseret, og denne forbedrede version blev kaldt Klimov WK-1. Der var også en efterbrænderversion kaldet WK-1F. Denne motor blev brugt i flere typer fly produceret i USSR, herunder maskiner som: MiG-15 (grundlæggende version - med RD-45 motor, bis version - med WK-1 motor), MiG-17 Fresco eller Ił-28 Beagle.