Dragon 2508 YF-22 Lightning 2

Lockheed F-22 Raptor er et amerikansk jagerfly med overlegenhed i luften med højt udviklede jordangrebsevner samt elektronisk krigsførelse og elektronisk ur. F-22 var i april 1991 vinderen af konkurrencen annonceret af USAAF for Advanced Tactical Fighter, som går tilbage til 1981. Det var på det tidspunkt, at et program på 12 milliarder dollars blev lanceret, og konstruktionen af en meget manøvredygtig, indirekte kontrolleret Stealth-jager begyndte. Den amerikanske flåde sluttede sig til programmet i april 1986 i håb om at bygge en efterfølger til F-14 Tomcat. Senere samme år meddelte forsvarsministeriet, at Lockheed og Northrop var gået videre til næste fase. Hver af virksomhederne skulle bygge en prototype, betegnet henholdsvis YF-22 og YF-23. Fra da af gik Lockheed sammen med Boeing og General Dynamics, hvilket senere resulterede i opdelingen af arbejdet på seriefly mellem Boeing- og Lockheed-fabrikkerne. Den første prototype af YF-22 hed 87-3997 / N22YF og var udstyret med nybyggede General Electric YF120-motorer. Flyet med flyet fandt sted den 29. september 1990. Kort efter, den 30. oktober 1990, blev en anden 87-3998 / N22YF prototype fløjet, drevet af en alternativ Pratt-Whitney YF119 motor. Efter en omhyggelig sammenligning af parametrene med den konkurrerende YF-23 af Northrop / McDonnell Douglas-teamet, blev det annonceret, at vinderen af konkurrencen var YF-22 med YF119-motoren. Designet af den endelige version af F-22A blev fastfrosset i marts 1992. Forskellene i forhold til prototypen omfattede en forøgelse af vingefanget af en trapezform til 13,59 m, hvilket dog ikke øgede vingeoverfladen, en reduktion i tykkelsen af vingeprofilet ved roden og dens vridning, hvilket sikrede bedre flyets kontrollerbarhed i form af supersoniske hastigheder. Arealet af den dobbelte lodrette hale blev også reduceret til 27,2 m2. Lockheed F-22 Raptor er en af de første, hvis ikke den eneste, femte generation jagerfly i verden. Takket være brugen af en helt ny kraftenhed (to Pratt-Whitney F119-PW-100 motorer med vektortryk) og lav aerodynamisk modstand overstiger F-22'erens hastighed - ifølge uofficielle data - 2,4Ma. Derudover er den meget manøvredygtig, hvilket giver dig mulighed for at udføre sådanne akrobatiske figurer som for eksempel Pugacheva-kobraen eller Kulbit. En anden vigtig egenskab ved F-22 er Stealth-teknologien, der dog er baseret mindre end F-117 på RAM, og mere på den aerodynamiske fortræffelighed, overordnede form af flystellet og raffinerede udvendige detaljer. Den nøjagtige radarvisning (RCS) er dog stadig klassificeret. Det er også meget vigtigt at bruge den yderst innovative AN / APG-77 radar, takket være hvilken det er muligt at opdage objekter fra omkring 250 km. Desuden gør denne radar det muligt for F-22 at fungere som et "mini-AWACS" fly, hvilket markant øger kampkapaciteten hos strejkeholdene med dette fly. AN / APG-77 kan også bruges til at angribe fjendens elektroniske radar og overbelaste hans sensorer. Produktionen af F-22'eren sluttede i 2011 med produktionen af 187 serielle fly, hvor Lockheed var forpligtet til at vedligeholde produktionslinjerne og faciliteterne. På grund af dets teknologiske fremskridt eksporteres F-22 ikke.