Ark Models 48043 Yakovlev Yak-7B Russian fighter Ace Arseniy Vorozheykin

I midten af 1940'erne. Påbegyndte flyvetests af den to-sædede Yak-1 træningsversion, betegnet I-26UTI, UTI-26 eller nr. 27. Det var en ubevæbnet I-26 med en ekstra kabine og dobbelte kontroller. Prototypen viste sig at være svær at pilotere, så den var genstand for ændringer. Den lodrette stabilisator blev forstørret, den vandrette hale blev reduceret, massecentret blev flyttet fremad, og 2 ud af 4 brændstoftanke i panelet blev elimineret. Serieversionen skulle hedde Yak-7 eller Yak-7 UTI, men produktionen blev først sat i gang ved udbruddet af den tysk-sovjetiske krig. Manglen på jagerfly i krigens første måneder resulterede i, at Yak-7 blev gentilpasset til et enkeltsædet jagerfly. En ekstra brændstoftank blev installeret i stedet for den bagerste kabine, små belastninger eller en mekaniker blev transporteret. Det nye fly blev betegnet Yak-7A. I 1941. 166 eksemplarer af denne version blev bygget i Moskva. Senere, som en del af evakueringen, blev produktionen flyttet til Novosibirsk og Kamieniec Uralski. I begyndelsen af 1942 en forbedret version med forbedret aerodynamik og et tilbagetrækkeligt halehjul blev skabt, betegnet Jak-7B, nogle fly modtog WK-105PF-motorer med en kapacitet på 1240 HK. I alt indtil 1944. 6399 Jaków-7 blev bygget, med produktionen af kampversionen afsluttet i 1943. De første Yak-7'ere dukkede op i jagerenheder i begyndelsen af 1942. Udover det sovjetiske luftvåben blev de også brugt af den franske eskadrille "Normandie". I polsk luftfart dukkede de første Yak-7B og Yak-7W op i 1st Fighter Aviation Regiment (PLM) i september 1943. Disse fly blev også brugt i 9. og 11. PLM, 15. Independent Backup Aviation Regiment og 1. Mixed Training and Training Aviation Regiment. De blev brugt som trænings- og kurertjenester. Nogle Yak-7B'er blev genopbygget efter krigen til en to-sæders version. De sidste Yak-7'ere blev taget ud af brug den 23. september 1946. Yak-7 var en enkeltsædet lavvinge, med en truss-kropp, svejset af stålrør, den forreste del var dækket af duraluminiumplade (krydsfiner i højden af kabinen), den bagerste del var profileret med trælameller, beklædt med lærred, træpanel, metalhale. Klassisk chassis med baghjul. Drevet var en 12-cylindret inline M-105P motor med en kapacitet på 1100 HK. Metal tre-bladet propel. Tekniske data: længde: 8,5 m, vingefang: 10 m, højde: 2,75 m, maksimal hastighed: 560 km/t, stigningshastighed: 12 m/s, praktisk loft: 9200 m, maksimal rækkevidde: 640 km, våben: faste - 2 rifler 7,62 mm SzKAS maskingevær og en 20 mm SzWAK kanon.